Опять глюки с зарядкой, после замены таблетки со щетками никакой разницы.
Прежде чем приговорить сам генератор, хочу исключить все проблемы сопутствующие. так что один из вариантов - натяжение ремня.
Как определить его состояние? Рукой ремень вроде ничего так натянут, но в движении рукой не проверишь. Если какие-нить методики?

Если ролик натяжителя на заведенном двигателе не бьется в конвулсиях, как сношающийся кролик - то все в порядке.

А собственно зачем весь генератор приговаривать. В нем много частей которые безболезненно можно заменить и дальше радоваться его работе. Какое напряжение он дает на ХХ, на 2500 под нагрузкой?

пока генератор не приговаривается вообще. Пока у меня слабое натяжение ремня. Болт залил вдшкой, завтра буду натягивать ремень. Конвульсий никаких нет ни в одной запцацке, связанной с ремнем. Так что либо сам ремень потянут, либо получится его натянуть. А там будет видно...

А вообще прикольно, сколько сразу вылезло, после того как залез в мотор. В принципе, как в поговорке - где тонко, там и рвется. Патрубок, ремень/генератор...

Не перетяни ремень иначе быстро порвётся сайлентблок натяжителя ремня. Я не натягиваю по меткам после того как поменял дюжину натяжителей (б/у 20-25$). Только на ощупь

Была похожая проблема на М102. Замена регулятора со щётками также не помогла. Разобрал генератор - оказалось, что одна из ламелей коллектора полностью стёрлась. Замена коллектора решила проблему.

Если ремень слабо натянуть он ведь свистеть будет

Ну да, под нагрузкой должен свистеть. Хотя сейчас такая погода, что из за высокой влажности звуков может и не быть.

ну фик его знает, в из машины не очень слышно, а пока машина греется и я нахожусь снаружи - действительно очень влажно и потому весьма тихо.

Я бы, на Вашем месте, скинул генератор, разобрал бы и проверил все элементы.

Скинуть его придется чтобы контакты все почистить, особенно возбудителя, с ним что-то неладное, а вот проверить элементы - это под вопросом. Я не очень силен в электрике, проще ремонтерам отдать.
А для отдачи в ремонт или замены, нужно исключить все то, что стоит на машине.

Это да, но ремонтеры могут сразу его на стенд кинуть и сказать что он исправен или неисправен. Насколько я знаю такая проверка стоит не дорого.

в общем пнятна. Сегодня тесть с инструментом подъедет, посмотрим по натяжению чо да как, сниму гену, дам ему чтобы отвез монтерам на диагностику, сам почищу всю проводку до акума. Кароче в сумме вопрос должен решиться. А то блин стою, и это напрягает.

Иногда требуется пропайка моста и выводов обмоток, также чистка контактов на генераторе при установке реле-регулятора - смотри внимательно контакт реле - генератор, а также совсем не грех проверить массовый провод двигателя (я его вообще меняю после покупки машины)

мертвый был генератор - из-за неправильного "прикуривания" убил диодный мост. Все отремонтировано, и заменен натяжитель ремня + виброгаситель. Так что опять ты на неделю позже с ответом