на холодную если поднять обороты до тысяч 2 и убрать ногу с педали обороты держатся пока резко не газонешь. и при езде точно так же пока не поездишь минут 15 потом все хорошо. может кто сталкивался с такой проблемой? подскажите плиз.

Может пора почистить привод дросселя и сам дроссель, а также тросик педали газа? Более чем уверен, что дроссель просто полностью не закрывается, т.е. не включается концевик холостого хода, и соответственно обороты зависают.

как правильно почистить дросель? снимать его полностью или можно снять патрубок воздухана и попырскать чем нибудь?

Да, можно попырскать и протереть не снимая самого дросселя. Только карбклином не чисти, лучше бензой. И не забудь почистить все тяги и рычаги, которые участвуют в соединении педали газа и дросселя. А потом побрызгай на них силиконовой смазкой. На нее меньше грязи липнет.

можно и карбклинером, но с последующей заменой свечей через 100-150 км, когда все выгорит из впускного с уверенностью.

было у меня такое дело ещё на другой машине, очень часто замерзала педаль газа в салоне, тоже лазал чистил и что только не делал , как пришло тепло всё пропало)))
Вы когда в машину садитесь ноги отрехаете?

всем спасибо за советы, буду пробовать.

Отпиши по результатам, пожалуйста.

Похожая проблема была при морозе ниже 20. Как ни боролся, ничего не исправил
.

скажу для 124-го. Для машины топикастера я не в курсе, как воздушная система устроена.
В общем, в 124-х меринах, если снять крышку кастрюли, скорее всего будут замечены остатки материала, очень похожего на поролон. Это огнестойкий утеплитель, специательно существующий для того, чтобы воздух подогретый как мотором, так и картерными газами все время находился в корпусе и именно он поступал во впускной. На более древних 124-х, (например на карбюраторном с пирбургом), в трубе воздухозабоника даже был термостат, который до прогрева мотора закрывал подачу воздуха с улицы, а давал проход только воздуху из выпускного коллектора.
В общем проблема попадания холодного воздуха имеет три следствия:
1) обледенение краев диска расходометра (для жетроников)
2) обледенение краев дроссельной заслонки (для любых инжекторов на 124м)
3) неверную смесь, т.к. холодный воздух более плотный. - беда при неисправном датчике температуры всасываемого воздуха.

Ну и исправление проблемы весьма простое.
1) Валите в строительный магазин, находите огнестойкий параллон, обклеиваете крышку кастрюли
2) доставляете все недостающие трубы воздухозаборника, которых не хватает.

Всем привет! Сегодня наконец то добрался до дроссельной заслонки. Как я и ожидал она была не в наилучшем состоянии((((
Все окуратненько почистил
На холодную пока не пробовал заводить, машина еще не остыла. Когда проверю отпишу решилась ли проблема. Есть фотки но почему то не добавляются. Не знаю как.

А на горячую как?

на горячую все отлично

дросель почистил, а проблема осталась