Друзья, у меня такая ситуация. W210 Е 240 Т (112 мотор) зимой постоянно наблюдаю бело-желтый парафин на заливной горловине и крышке. Говорят, что это может попадать антифриз в масло, он как раз у меня желтый. Но повышенного расхода антифриза я не наблюдаю. Кто знает что это за парафинизация такая и нормально ли это?

Заранее благодарен всем кто ответит.

А когда прогреется мотор есть парафин?

если бы у тебя попадал антифриз то у тебя была бы ''сметана'' на заливной горловине.

Парафин образуется только зимой и понятно, что при прогретом моторе. Может это похоже на сметану, может на майонез, но на щупе никаких посторонних капелек сметаны нет. Поэтому я и хочу разобраться эта сметана на 112 моторе зимой норма или нет? Ведь на этом моторе все же горловина расположена высоко и, понятное дело, остывает быстрее чем мотор. Возможно это и есть причина образования сметаны?

Похоже либо масло - говно, либо все-таки немного антифриза попадает в масло.

По идее, на холодном моторе, зимой это нормально, на прогретом должен пропадать. Если на щупе парафина нет, нет причин для беспокойства

ЭТО СОБИРАЕТСЯ КОНДЕНСАТ - ОН ТОЛЬКО ЗИМОЙ И БЫВАЕТ.

У меня такой же автомобиль. точно такой же налет образовывается в холодное время года, на заливной крышке и горловине, меня тоже этот вопрос очень волновал, но в итоге вроде как конденсат собирается и критичного ничего в этом нет.

100%верно

+100 у меня тоже самое зимой и я узнавал этот вопрос, мне сказали что так и должно быть зимой!

Всем огромное спасибо! А то мне уже 600 у.е. зарядили за поднятие голов и замену прокладок.

Я после замены масла на шелл 0-W40 такого не налюдаю.

во ломят ценник, мне на оф сто как то 300 называли, а в гараже 150.
ну и прокладок там долларов на 100 - 150

Тоже этот вопрос возникал,и тоже "мастера" с мерседес-центра пытались развести на 27.000 RUR,объяснив тем,что надо сразу цепь,ролики,натяжитель,колпачки и т.д.менять,если уж типа делать,то всё сразу!:)

Полностью согласен Прошлой зимой ни разу такого у себя не наблюдал, при этом в картере плескалось то что было залито еще на сервисе в Германии. Летом сменил, как мне казалось на "вполне неплохое" SHell Helix Ultra 10W-40, в итоге нечто черное на щупе а под заливной крышкой уже вышеупомянутый "майонез"