Вобщем помогите кто может на холодную заводится вроде нормально, но обороты сразу падают и глохнет. Прогревочных оборотов на холодной нет и при оборотах 900 на холодную страшно колотится движок если подать больше оборотов вибрация меньше но есть... Что это может быть и как ето лечить???

какой карб?
Если пирбург 2ее - надо понаблюдать за воздушной заслонкой. На холодную, при включении зажигания она закрывается полностью, при включении стартера - приоткрывается совсем на чуть-чуть. Далее, по мере прогрева должна постепенно открываться до угла где-то в 45% от вертикального положения и далее, при рабочей температуре положение может быть почти вертикальным, но с периодическим колебанием.

UPD. и заодно надо проверить фланец под карбом на предмет дыр Такие ужасы зачастую происходят из-за банального подсоса воздуха.

Да какраз 2ее у меня но заслонка походу не реагирует так как ты описываешь, а подсос воздуха из под карба я исключил, судя по всему дело в работе заслонки но как ее заставить работать как надо, с верху я все обильно заливал кабоклинером внутрь не лез...

воздушная заслонка - обычный исполнительный механизм, регулирующий обогащение смеси. Закрыта - богатая, открыта - бедная.
Предлагаю сделать следующее:
1) включить зажигание (не стартер). Заслонка должна закрыться и жужжать. Если нет - надо проверять идет ли ток на контакты привода заслонки. Если все ок, тогда:
2) отключить лямбду (под ковриком переднего пассажирского сидения) Если проблема осталась, тогда:
3) скинуть фишки с контактов ДТОЖ и запустить двигатель (придется с подгазовки).Заслонка должна встать под углом 45 градусов.

Если все оказалось ок, но двигатель теряет обороты и его колбасит - нужно смотреть позиционер дроссельной заслонки. При старте двигателя, шток позиционера втягивается ненадолго и после вылазит до упора. А упор обеспечивается упорным винтом. Если упорный винт по-какой либо причине вывернут слишком далеко - обороты ХХ будут занижены (отсюда и расколбас двигла). Правда чтобы его вкрутить, придется снимать карб, выкручитвать винт, делать надрез (у них после заводской настройки обламывают шляпки) и потом вкручивать.