На самом деле не вижу не какой проблемы если ты понимаешь текущие от сюда последствия !! А то - уменьшить степень сжатия , небольшие переделки Электрики и устаноки но самое главное сдесь : это - если нет грамотного компьютарщека лучше не лезть( кто мог бы настроить все ето ) иии Голова мотора должна быть 4 клапана на кател , 2 клапанные на кател моторы компресор не выделживают говорю сразу.
Такой тюнинг делал сам на свой W124 2.3л 102 мотора (остановились на давлении компрессора 0.8, и после замеров на станции около 180-190 л.с.). То что получилось меня очень устраивает правдо по путно менялась коробка с 4х ступенчатой на 5ти и редуктор по подбору пары с ASD. Получилось кульно Но самое тяжкое должны быть разборки мерсов и толковые люди
P.S. Предупреждаю
расход городского цикла не меньше 15 л на 100 км ( меньше выжать не смог ),а если давишь гашетку беззззззконечно 
Придётся по-любому мозги дополнительно устанавливать, форсунки ставить электромагнитные итп.
ну или лучше, при этом имея небольшой вес на морде что сказывается на управляймости и турбоподхват от которого дух захватывает!!! Не завбываете, турбовые лошади, это не компрессорные (тем кто спорит, предложу хотябы сравнить кпд наддувов при одинаковом давлении)