Всем привет! Есть такой вопрос: Что отвечает за поддержание давления в системе смазки двигателей М103 и М104? Стучат гидрокомпенсаторы. Вот я думаю, что не хватает им давления. В масляном насосе есть предохранительный клапан, который ограничивает макс. давление. В блоке цилиндров в районе натяжителя стоит обратный клапан. Кто из них отвечает за давление масла в головке двигателя? Давление на холостых на горячую 2,5. Заранее благодарю.

Так давление 2.5 на холостых и на горячую это хорошее давление, может причина в другом.

Попробуй поменять масло на другое (многим помогало )

За давление в системе отвечает редукционный клапан, если его клинит и он зависает в открытом состоянии то давления в системе не будет. У тебя 2.5 - это отличное давление.
Клапан в ГБЦ просто не даёт стекать маслу из масляных каналов назад в поддон, что привело бы к масляному голоданию ГБЦ сразу после запуска мотора. Если он заклинит в открытом положении то гидрики буджут ляпать сразу после пуска и потом перестанут, если он заклинит в закрытом положении то в ГБЦ не пойдёт масло.

Спасибо, Виталик!! Именно этот клапан в ГБЦ я и заказал. Так и знал, что это он! Про "держит в голове масло" и хотел спросить, а написал несколько иначе. Такой клапан есть у каждого двигателя. Только стоит он в разных местах в зависимости от марки авто. И прежде чем менять гидрики нужно поменять его. В очень большом количестве случаев это помогает.

То есть если гидрокомпенсаторы стучат пока стрелка давления не поднимется, значит под замену редукционный клапан ?А он стоит в ГБЦ. А если менять его, нужно ли поднимать ГБЦ?

Так называемый редукционный клапан стоит в масляном насосе, который расположен сразу над поддоном. Он стравливает чрезмерное давление, вырабатываемое насосом.

вот блин, у меня тоже работает как дизель пока стрелка давления не поднимется, я думал это нормально для 102 мотора)

Будьте любезны, хотя бы несколько снимков процесса замены этого клапана для общественности .

Не у всех под поддоном, например на м102 он находится в передней крышке мотора и вынимается достаточно легко снаружи двигателя без разборки.
Еще в кронштейне куда наворачивается масляный фильтр тоже клапана стоят

Виталик, я написал про 103 и 104.

В корпусе масляного фильтра стоит обходной клапан. Он перепускает масло мимо фильтра, если фильтр сильно забит.

Стиг, на днях запечатлю!

Спасибо.

А не подскажешь где именно находится на 102 моторе? и покупать новый надо? может номер знаешь?