Привет!
Стал "счастливым" обладателем Е212, 2009 г., 1,8 бенз., АКПП,
пробег 140 тыс. оригинал, обслуживался на Энергии, приехал из Германии, вся история.
при прохождении техосмотра, обнаружилось, что при оборотах 2500 повышенно СО.
при электронной диагностике обнаружили ошибки работы муфт цепного механизма.
когда сняли клапанную крышку обнаружили бенз. в колодцах свечей. цепь растянута (расхождение 7-8 градусов). Сказали под замену цепь и муфты (1700 $).
говорят, что это болезнь

Вопрос:
Что делать? Кто сталкивался? можно ли менять только цепь?
Как может МБ делать такой хлам, чтобы на пробеге 140 тыс. менять цепь и муфты и бояться, что в любой момент может рвануть цепь и попасть на новый двиг.

ЗЫ: при заводке и езде никаких посторонних стуков и вибраций не ощущал. т.е. если бы не ТО ездил бы и горя не знал

Василий80
Энергия поменять не может? Слабо верится в это. Нет там ничего особо сложного, по крайней мере для них точно не должно быть.

Внимательно осмотреть звездочки распредвалов и гидронатяжитель цепи. После замены обязательная комп. диагностика с контролем работы в реальном времени, а не ошибки почитать/стереть.

Я тоже в ах..е, тоже самое делает сча и БМВ, не говоря уже про всякие там корчвагены - как по мне так это не оправдания - видимо индустрия должна работать на вытягивание денег из клиента в реалтайм, то бишь - постоянно, уже на первичном рынке. Три года поездил и в утиль - избитая тема. Как говорится: "Если уж подключился к этому серверу - башляй!"
У них есть еще одна "прикольная" болезнь - блокиратор руля.