Дима , авто вообще опасная штука , да что там авто ........ жизнь очень опасна , от неё все умирают , рано или поздно .

Ключевое слово- лишний, дополнительный. А я эксперименты не люблю.

Эксперименты давно закончились , уже всё отлажено . В ГБО важно , чтобы после , хотя бы ,удовлетворительной установки , на мотор в хорошем состоянии , настроили его (ГБО) на отлично . И с чем связана нелюбовь к газу ? Был неудачный опыт эксплуатации у тебя , или у знакомого ?

Если авто- значит бензин! Вот моё жизненное кредо. По крайней мере на текущий момент.

Актёра то за что не любишь ?

Пижон!

Аргумент

Красненький стоит, большей частью, потому что ездить на нём некогда, а черненький тоже трудится без остановки поршней. Он у меня ездит каждый день. А на поезде в Минск езжу потому как 1 мою задницу поезд с большим комфортом довезёт(поспал, почитал, чая попил...) и намного дешевле чем даже на газе(посчитай сколько нужно денег на 300км на газе? а на поезде летом дорога туда и назад 30тр ). На машине я на дальняки гоняю только когда большая банда или что-то везти надо объёмное.

Вот это вы тут намутили, прям баталию развели: газ - бензин!!! Хвост!
Волка бояться в лес не ходить.
Всю жизнь в частном доме , сначала баллоны с газом бытовым меняла без проблем, газовую плиту переустанавливала самостоятельно,сейчас дом газифицирован - тоже бояться? Затем вот столкнулась с газом на авто и криминала не особого не вижу.Баллон проверяется регулярно под давлением 2.5МПа, рабочее -1.6МПа, запас есть. Баллон находится далеко от аккумулятора и остальной искроопасной электрики. Опять таки 2 клапана.Максимум хлопок и то предупредить можно. Утечку всегда почувствуешь носом, даже переобогащенную смесь слышно. Что еще я не предусмотрела? Ах да - летом не стоит заправлять плотненько, лучше на 3\4 из-за расширений при перегреве на солнце.
По износу: авто на газу около 20 лет,если не больше, состояние мотора замечательное - ну, например, 4.5 года назад, при осматривании камер сгорания (видеозондом), обнаружен четкий хон на стенках.Ну а отличное состояние под клапанной крышкой может подтвердить Юра Разборкин (менял прокладку мес 10 назад), кстати он был этому состоянию сильно удивлен.
Стараюсь газ пользовать только на разогретом моторе.
Ну что еще я не понимаю? Подскажите, что я упустила?

По степени прочитанного:
По компрессии лучше чем я предполагала, но хуже чем мне казалось ещё вчера утром.

В расходомере под плунжером было сухо - не знаю почему, но сухо - не сливает. После длительного пользования газом.... Проверяли этой осенью ища причину быстрого стравливания рабочего давления - плохо заводился тепленьким, окончилось заменой форсунок, которые пробежали свои 60 000 км и стали сливать топливо.

Форсунки, при исправном дозаторе стравливать рабочее давление топлива не могут. Они только могу протекать, т.е. после остановки мотора в трубках которые идут к форсункам остаётся какое-то количество топлива и оно конечно под давлением(3.5-4.5кг в зависимости от состояния самих форсунок). При изношенных форсунках этот остаток топлива начинает капать с форсунок в коллектор и будет капать либо пока не вытечет весь, либо пока форсунка всё таки не закроется. Из-за этого может быть затруднённый горячий запуск. Рабочее давление(системное) должно остаться 2.5-2.7кг, даже в том случае если форсунок совсем нет.
Капать на калошу будет если покачать лопату и не один раз, даже просто качая лопату чувствуется как качать становится легче.

PS у тебя есть газовое удостоверение? Не то что с газовой плитой выдают а нормальное?

Ну видимо не правильно сформулировала .
Что быть точной имею такие замеры:остаточное - 2.8,системное - 3.2, насос - 5.6, противодавление выставлено на ЭРГД - 0.38. Одна из старых форсунок открывалась раньше 3.0, остальные тоже в разброс ненормальный шли, ну и капало с них долго еще...
А удостоверения есть и на бытовой газ и на эксплуатацию автомобильного, аж с 2007 года.

Выходила из положения: включая зажигание разок-другой, отрабатывал насос и заводился как миленький. Если заводиться сразу, минуты через 2 после остановки, то проблем не было.

А у меня было так: на холодную крутить надо было секунды 4-ре и схватывал рвано. Включая-выключая зажигание ситуацию не поправляло. Зато если первый раз крутануть стартером хоть полсекунды, то на второй прокрутке схватывал мгновенно. Сейчас такого нет.

Летом или зимой?
Гипотетически предположить: если проблемы были летом, то пусковая ж не работает практически, а по холоду она может завуалировать проблему.
Мои форсы умирали почити год и вот зимой как раз проблем не было. И срок работы форсунок с завода 60 тыс, а уж эти желтенькие..... Короче - это расходник, как и резина.
Больше 2 сек стартер не мучаю и то крайне редко - начинаю мысленно искать причину...

Летом.