читай книги по начальной установке лопаты и плунжера дозатора, ну и подсосы воздуха исключи, а то при таких хлопках как у тебя, может где трубку сорвало, хлопки обычно от бедной смеси. я обитаю в Слуцке, но к тебе ехать лениво.

+99

а вот к этим +99 еще +1 в виде сбитого зажигания. От него тоже хлопки.

Лёлик Sol
ты вроде говорил что у тебя вколхожено TSZ.
тут: http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=2314 немного инфы по этому зажиганию.
А вот как вакуумы у тебя должны быть расположены.

Юра Разборкин немного просвятил (21,5 мм от ролика до плоскости дозатора), видимо, есть проблема по устройству и подключению инжектора, я их не могу определить, а более опытный и подкованный в системах ке человек увидел бы сразу. Ещё напрягает отсутствие манометра и хронического отсутствия времени его искать и отстраивать (точить штуцера, искать шланги и тд.д., если бы хоть машинка ездила . Может у тебя когда нибудь появится желание сделать доброе дело и лень на отдыхе будет - с удовольствием воспользуюсь помощью . пока попробую поменять форсы и свечи., хотя как бы они не писяли и не пищали, завестись она должна была бы. По идее...

свечи поменяй, очень рекомендую оригинал, с форсами не спеши, завестись должен на любых, манометр для начальной установки тоже не нужен, лишь бы насос держал давление.

Интересно, почему тогда на пусковой мотор заводится с пол пня на этих свечах? И могут ли быть подсосы в каких нибудь дугих местах, кроме патрубков и резинок под форсами?

стандартные подсосы - это патрубки, посадочные гнезда форсунок, резиновая галоша под инжектором.
Если у тя не заводится из-за подсосов - это говорит о том, что есть мегасуперсцуканавороченный подсос, который слишком сильно обедняет смесь. По сути - дыра где-то здоровенная.
1) Снимай инжектор, смотри на галошу - может дырявая. Или лучше сразу новую покупай. Чтобы на долго потом забыть о проблемах там.
2) начальное положение напорного диска. Должен быть люфт в 1-2мм.
3) у тебя сбито зажигание. Смотри метки по цепи под маслянной крышкой и положение бегунка.
На эту тему есть материалы на олдмерине.
4) смотри системное давление. откручиваешь топливопривод пусковой, втыкаешь манометр и замыкаешь насос. давление 5.6 и никуда не падает. При дергании напорного диска - максимальное отклонение 0,2бар.

Как назло галоша новая. Ни дырочки, ни щёлочки. Вот снимал дпдз - может через него сифонит?

это чо такое?

Датчик положения дроссельной заслонки - вряд ли там такой подсос. Лёша, а винт регулировки ХХ у тебя есть? И ещё как заводишь - ЭБУ подключен?

данке шон. Да. тама точно не будет.

Лёлик Sol

а сама дроссельная закрыта кстати?

1. Винт регулировки хх есть. Закрутил до упора.
2. ЭБУ не подключаю, дабы не смущать ЭГРД.
3. За всё время мудохания с новым инжектором только один раз она проработала не на пусковой форсунке около 10 секунд. Потом был хлопок (звук, как будто выстрелила шина, такой, резиновый какой-то хлопок и после него пиндец, до этого снимал паук, регулировал ролик с плунжером и посадил на гермет дозатор и форсы, просто он не схватился наверное (около 3-х часов прошло) ). Лазил под машиной, когда карбклинером промывал колумбус, увидел на коллекторе, прям под тарелкой, заглушку. она была мокрая. завтра возьму ведро герметика и залью им весь моторный отсек к чёртовой матери. Может поможет.

1. это винт начального положения дроссельной, хх здесь регулирует эбу через рхх.
2. эбу как раз богатит смесь на холодную, без него заведется только если СО изначально очень большое.
3. хлопок обычно к бедной смеси.
4. попробуй завести вдвоем - один маслает стартером, а другой нажимает лопату.

Попробую. РХХ у меня нет, стоит КДВ.

Фсё. Завёл. Но обороты выще 3-х тыс. не набирает и ниже 2-х не скидывает. Надо менять говённые патрубки, полюбому моя изолента не держит.

Лёлик Sol
такие обороты ХХ не могут быть просто из-за воздуха. это явно переобогащение (если могзи отключены), которому воздух помогает гореть Так что замена форсунок + проверка и регулировка наливов явно на очереди. А вообще поздравляю! С заведененным мотором колупаться проще.