Вот это точно... аборт по интернету.
2_ilia свяжись с Razborkin2, когда в машине полазили шаловливые ручки народных очумельцев по интернету не отремонтируешь.

а чего такой известный мастер по КЕ, к Юри отправляет, ДЗ назад поставить не сложна если есть пару ключей и отвертка да и желания разабраться

ну к юре отправлять логично имхо, если чел не уверен в своих силах.
а КЕ до попадания к разборкину лучше привести в такое состояние:
1) нет подсосов
2) все патрубки, которые совсем конченные - заменены
3) РХХ куплен и лежит в бардачке
Тогда Юра просто отстроит все как надо, соберет и отпустит с миром

З,Ы, состояние форсунок я уверен что мертвое, но их по силам новорожденному ребенку поменять... Абы деньги были купить.

Проверил подсосов куча, надо менять патрубки и форсунки 2 сцут заменю а потом буду настройкой заниматься

А того, что Юра находится в Могилеве, там-же где и автор поста, а до меня ему пилить 120км.

Я вижу вам не знакомо понятие λ (в некоторых источниках α) . Это не датчик расположеный на выпускном тракте, а единица характеризующая состав топливной смеси (которую как раз и контролирует этот датчик по составу отработаных газов).
Смешиваясь с воздухом, бензин образует горючую смесь. Каждый режим работы двигателя требует своего состава заряда смеси – богатой, обогащенной, нормальной, обедненной или бедной. Если объём воздуха относится к объёму топлива примерно как 9500:1, то такая смесь называется нормальной. Разделив на коэффициент 9500, мы получим стехиометрическую единицу (λ= 1). При стехиометрическом составе смеси происходит её теоретически полное сгорание. Смесь способна воспламеняться только в диапазоне λ = 0,41…1,36. Практически чаще всего состав смеси применяется в диапазоне от λ = 0,7…0,8 – богатая смесь для пуска холодного двигателя, до λ= 1,15…1,3 – обедненная смесь для работы на частичной нагрузке.
Так вот при λ близкой к 1 и откл РХХ обороты будут 900-1100, но при изменении состава смеси в сторону обогащения обороты будут вначале подниматься а затем падать и так до полной остановки двигателя. При обеднении смеси обороты сразу будут падать пока мотор не заглохнет.

ты хочеш этим сказать, что работа РХХ зависит от (СО )

Если внимательно почитаешь тему поймешь, что речь идет о работе двигателя с отключеным РХХ. При отключеном РХХ обороты ХХ будут зависеть от СО. При включении РХХ в работу обороты встанут на место как и положено, но степень открытия/закрытия РХХ изменится.

так вот как пишет nikolavs при снятии фишки с РХХ он(ХХ) и будет 1000- 1200 а СО при этом пох. И как интерестно хх не станет на место если степень зак./откр. В рабочем РХХ изменится

1000 без регулирования РХХ - это в идеальной системе.

А ты попробуй покрутить СО при отключеном РХХ.

Читай внимательней - " При включении РХХ в работу обороты встанут на место как и положено"-. Принцип регулирования КЕ знаешь? Мозги не знают в каком положении находится РХХ, но зато они прекрасно видят сигнал TD и сигнал расходомера и пытаются их свести к заданному значению (800+/-50об ХХ и 0,57-0,81вольт расход воздуха) путем открытия/закрытия обводного канала клапаном РХХ меняя скважность управляющего импульса.

+1 полностью согласен.

вот вы тут спорите, ругаетесь. А автор темы где опять?

З,Ы, - Виталик прав про ХХ.

Наверное понял, что в том что у него там твориться по интернету не разобраться.........



Ну вот и пришли к одному знаменателю... .

может он уже все починил если винтом СО поригулировать обороты и заглушить то потом видел как не один акб садят чтобы завести опять

тем не менее, в конечной стадии регулировок/ремонтов - обороты встанут именно кручением винта СО. Хотя лично я выставлял смесь по педали тормоза себе. Отличнейшим образом работает, даж газоанализатор подтверждает