цвет уже не подскажу - нету у меня мерса уже.
По температуре - если мотор холоднее 60град, то ПФ будет врубаться. Если температура ОЖ близка к 60град - пусковая врубится на долю секунды (разовый импульс), ну и чем ниже температура, тем больше времени работает пусковая (но не более 10 сек и не дольше, чем крутит стартер).
Я не очень знаю как происходит все с использованием термореле, описанный мной алгоритм - это когда пусковая управляется с реле бензонасоса при помощи сигналов с ЭБУ.
Я бы предложил тебе разовый колхофикс проблемы - если ты уверен в своих форсунках (что они не ссут) и стоят нормальные свечи - пустить напрямую плюс от стартера на пусковую.

может у тебя реле ТН. е... мозг. Ты вообще его снимал ? проверял сигналы которые должны на него приходить? и которые должны выходить?!

Реле ТН снимал, отдавал его электрику (чел завернут на микросхемах и д.т.), проверил, все ОК. В колодке реле нашел окисленный провод и наполовину надорваный (выход + на насос) сделал, насос работоть стал лутше (по звуку). По выходам и входам -- все звонится, все ОК.

Если есть у кого информация по диагностической колодке, отпишите. Нужно -- цвет проводов, и на какой номер колодки приходит этот цвет ( от 1- ой до 5 - ой клемы).

в гараже стоит 190 полу разобран завтра вечером гляну У реле ТН много функции и оно может выити из строя частично и то что звонится эт херня нужна проверить сигналы TF,50,15,30,31, на колодку реле при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании . 50- +12 при работе стартера, 15- +12 при вкл зажигании, 30- +12 всегда не зависит от зажигания, 31- масса, TF -нахолодном двигле около 5 вольт, если все ок а ПФ не работает меняи реле, ТЫ + на 87V ПОДАВАЛ НА ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ? а про элект. (и на старуху бывает проруха ) сккинь мне 80336669906 свои номер, Я из гаража наберу как гляну

чота я опять сомневаюсь, что у него есть 87V

он не говорит есть или нет может у него и стартера нет

а еще сегодня не вышло глянуть фишку ,завтра 100%

1-черныиидет на корпус фишки под винтик
2-корич.
3-зелен. с белои полос.
4-зеленыи
5-черны с краснои полос.
6-красны

вчера добрался до машины. померил сигналы на колодке ТН. все в норме кроме сигнала TD 11.5В на холодном движке. в чем причина?

а какой он должен быть? Это сигнал оборотов двигателя. Используется для "отсечки топлива". Если оборотов больше, чем положено реле отрубает насос и включает его, когда обороты падают. Сигнал идет от системы зажигания.
В "теории" системы зажигания я не силен, но могу предположить, что кривой сигнал об оборотах мотора может приходить когда:
1) неисправен датчик положения коленвала
2) какая-нить херня с катушкой.
3) наверное может быть херня с коммутатором (но я не знаю как он работает)

В диагностической колодке возле коммутатора, контакт 1 - это сигнал TD (обороты мотора). Сравни показания на холодную.

понял сегодня гляну. по клеме 87V если это на реле ТН то там только 87 и 87К. и для чего туда подавать 12 вольт?

раз 87V нету - незачем. Это управление пусковой форсункой, но я уже ранее говорил, что судя по году твоего пепелаца, у тебя реле пусковой форсункой не управляет. А раз и термореле ты не нашел, о котором тут писали, не ипи себе моск, а сделай подачу 12В на пусковую от стартера. Контакт 50 в реле насоса.

+100

еще вопрос парни. ЭГД на пауке работает только при заводке или все время? просто при заводке должно быть обогощение примерно 75мА а у меня 25 - 30? это норма? а когда движок нагрелся на нем по нулям.