смотри, я уже практически разобрался... Ставлю надув, ставлю всевозможные клапана, интеркуллер, охлаждение масла и т.д. Пускай к прмеру все готово.... Дело в осталось в "мозгах". Они не понимают давление в коллекторе, они способны отслеживать разрежение.... Т.к. надув стоит, то о разрежении в коллекторе речь ити не может!!!! Ну а если говорить о пространстве перед турбиной??? Сделать делоьшой короб, впихнуть в него нолевик, а с нулевика вывести трубку для замера для MAP сенсора!!! Ведь перед турбиной будет разрежение воздуха, т.к. она его постоянно всасывает в себя!!! Вот пускай там и меряет он разрежение!!! Малость увеличим давление на топливо... Ну и впринципе все... Как сказали мыжики с московского форума о мерсах "о 100 л.с. речи ити не может, а вот о 30-40 все вполне возможно"!!!! Как считаешь?

Турбина это вобще дикий вариант. От чего будешь турбину ставить? От аудюхи? Или может турбокит на 202 есть у тебя? Откуда возьмёшь патрубки, фланцы, итп? Сколько бар будет дуть?
И потом, уверен ли ты что в твоих мозгах есть топливная карта под такие разрежения?

Как я понял ты хочешь имеющимся сенсором мерять разрежение перед турбой и дозировать топливо в зависимости от него.
Теоретически возможно вывести зависимость из резрежения на входе перед турбиной с кол-вом подаваемого топлива. НО уверен ли ты что эта зависимость такая же как в атмосферном моторе? 95% - что нет. А подкорректировать эти мозги нельзя.

По поводу турбин на 2х литровых моторах. Так при хорошем бусте можно и 200 коней добавить. Вопрос в затратах.

Ты похоже просто не оцениваешь объём работ. Даже для 30-40л.с прироста.

Турбину от SAAB 9000 Garret T3, дуть планирую гдето 0.5-0.7 бара... ну а вот насчет карты, это конечноже вопрос... этого никто незнает.....

Высказывания одного грамотного московского автомастера (Е. Альпинский) о фильтре нулевике для турбомоторов:
".Фильтр "нулевого" сопротивления на впуске даст,пока новый,некоторое увеличение момента на низких и средних оборотах.
Но его надо будет пидорасить пылесосом и спреем раз в неделю,так как через неделю он не будет лучше штатного,а через две будет куда хуже.
Кроме того,износ поршневой группы с таким фильтром увеличится как минимум вдвое(впрочем,турбомоторы редко доживают до износа ЦПГ).
Мощности этот фильтр нихера не прибавит,так как он эквивалентен повышению буста на 0,05-0,1(пока новенький,чистенький),а мотор и так пашет на грани детонации,и буст у мотора с таким фильтром будет вскоре уменьшен мозгами....

Вопрос от себя-автор,ты машину на каждый день делаешь или реально для каких-то мероприятий (в частности гонок)???
З.Ы.в любом случае удачи тебе!

Ясно вобщем... Вся эта система не будет работать на штатных мозгах. Для этого нужен программируемый блок управления или российский как там его Январь или ApexI какой-нить японский. Да и механические части, тот же коллектор, патрубки и остальное - откуда брать будешь?

Мутить такую систему ради такого детского прироста - это не энтузиазм, а неуважение к своему же труду. Ещё раз говорю - ты не ощущаешь объёма работ да и затрат наверное.

Если и делать чего то ставить компрессор от мерса с его мозгами итп. Да и то намучаешься.<br><br>Сообщение отредактировано: Kreel_AMG, в: 2009/04/22 17:40

машину для того и того... только на мероприятиях буду топить в полик, а в обыденной жизни, ездить по пенсионерски....

на мероприятиях с дополнительно 30 лошадями ты будешь выхлоп нюхать.

если ставить компрессор то должно быть не PMS а HFM , а у тебя есть возможность расказать о мозгах програмируемых? они ставятся вместо штатных или совмесно и сколько тот же микас или январь со всем будет стоить?

Они ставятся вместо. И настраиваются под конкретный мотор, под конкретные расходы и объёмы арматуры. Опрашивают необходимые кол-ва датчиков. В них можно загружать по нескольку топливных карт, что даёт возможность "выбирать" режимы езды, соответственно регулировать расход бензы. Средняя стоимость самого контроллера Apex где то 1000 уй. Январь не знаю.

http://www.msruns.com/viewtopic.php?f=106&t=22624 - вот пример установки мозгов Megasquirt с фотками. на четырёхциллиндровый мотор он где-то будет стоить 800 уй.<br><br>Сообщение отредактировано: Kreel_AMG, в: 2009/04/22 17:59

Kreel_AMG писал(а):

Смехотворно со 170 л.с. ехать на гонки.Хотя да,Логанов с Е-30 драть будешь.

Комплект Январь версия 5 и версия 7 стоят я узнал 130 и 150 у.е. соответственно

Я думаю это всё останется на уровне обсуждения в форуме.

Если автор ищет гемороя или другими словами себе занятие то в принципе почему нет, но тут можно более мазахисткое что нибудь придумать...

6A3AP писал(а):


Есть какие соображения, что можно придумать?

Просто ты не оцениваешь кол-во работы и затрат. Да и потом кто это будет делать всё? Ты? Очень сомневаюсь. Если же не ты то к кому ты обратишься? Кто будет точить, настраивать, подгонять? Вряд ли кто-то ввяжется в эту затею. Поэтому единственный вменяемый метод - покупка нового мотора. Всё остальное - вызывает наивную улыбку)))