Гайка шкива коленвала это та еще гайка! А точнее болт. Чтоб его открутить нужна труба метра полтора и застопорить маховик - из поддона достать пластиковую заглушку и зафиксировть маховик головкой вставив ее меду поддоном и ухом маховика. Зажимать этот болт тоже нужно ооооочень сильно - пока глаза на лоб не полезут.

Де не слушай про эти пробки, чтоб они образовались система негерметична должна быть.
А от доливки свежего масла помогает это как?

Установлен 4 мес назад проверенный и промытый рабочий б/у.
Лампа загоралась при крене кузова в градусов 15 - при невысоком уровне (5мм до нижней метки).
Тут может просто партия масла, а не марка - не первый год на LM и такого раньше не наблюдалось, но в любом случае к 7000 дело идет,по теплу идет на смену в любом случае.

Сорт масла на датчик уровня не влияет, я уже писал выше - держи уровень на МАХ, у меня на 103м моторе масло на трассе уже загорается когда уровень чуть меньше середины.
Еще есть вариант - проверь соединение массы на корпусе катушки зажигания(там провода под болт крепления прикручены), у знакомого долго проблемы с пуском не могли выловить пока совсем не перестала заводиться.

В том то и вопрос! ПОВЛИЯЛО 400мл свежего масла и сейчас нет никаких проблем!

400мл это полщупа. Ну раз сейчас все заводится и работает - забей и езди до следующей поломки.

Лампочка вспыхнула дважды, после подъема на гору и тухла через пару минут, в этом страха никакого нет - это всего лишь указывает что уровень низковат - пора долить и все!
Я все прекрасно понимаю и про давление масла,его вязкости и про остальное - я не могу понять почему после доливки масла исчезла проблема с горячим запуском,где связь?
Еще раз повторюсь: поведение ДВС при гор. запуске было как будто нет искры вообще.

СТРАШНА!!! так старичка мучить . Для пыток мне нужно морально созреть.

Масло хорошее, под клапанной тоже очень чисто было, но последняя смена масла через 2000 перестала радовать на хорошо разогретой в пробке машине или просто по жаре летом.

Аня, Виталик правильно говорит, забей. Мне кажется, это просто совпадение, что после доливки масла проблема ушла.

Вот вроде свою машину знаю, все в ней логично и понятно, а вот это не понятно - значит не подконтрольно, потому и беспокоит.
Вообще больше похоже на срабатывание реле перегрузки, только вот каким путем?

Да и не поломка это, это больше неудобство на пару минут: приезжаешь на заправку, заправляешься, а завестись 2-3 мин не можешь, народ смотрит, стыдобища! Вот так и перед детским приютом стояла когда 27 декабря к утреннику гостинцы разгружали, так там ладно все свои были.
Мое мнение: если уж машина в возрасте, то в ней все должно работать как часы.

Юра, я 1.5 недели так мучилась( хорошо, что хоть заправляюсь всегда до отсечки - только на одну заправку так попалась).
Не верю я в совпадение, ты же знаешь, пока пальцем сама не потыкаю уверена не буду ни в чем.

Могу сказать точно только одно - гадать можно до бесконечности и этим "а может..." не будет конца. Езди пока не станешь совсем и только тогда найдёшь в чем причина была.

Я для стопора коленвала к шкиву вот такую штуку прикручивал. Две таких не выдержало, а третья смогла. И труба была метра два.

Ой, Виталик, не надо такого даже предполагать...
Да и нет сейчас проблем кроме как в моей голове, повторюсь: для меня эта ситуация не поддается логическому объяснению.
И не повторится это, если я только опять уровень и качаство масла не прощелкаю ...
А масло это однозначно в топку.
А вот тут тема для размышления про масло http://bmwservice.livejournal.com/27699.html