Контакты 1,8,16. А по поводу проводки два дня работы. У меня была осыпана изоляция всего жгута,теперь всё работает без проблем.
На всякий случай www.ardio.ru

Результат само-диагностики.
ошибки №
8 - клапан рег. частоты ХХ,
13 - Датчик кислорода
25 - Датчик положения распредвала,
33 - установка момента зажигания,
35 - датчик кислорода...
Ошибки сброшены, но пока никуда не ездил , что изменилось и какие проявились снова не знаю...

Смотри проводку, а точнее изолляцию. К примеру вот фото того что я делал на 2.2HFM.Были теже ошибки.

а вот что у меня с этими проводами, качество фото не очень , мобилка..
интересно, компьютерная диагностика показала бы - "осыпанная проводка"? или после замены датчиков и нулевого результата пришлось бы разбирать кожухи с проводкой и разматывать тряпичную изоляцию, констатировать, деньги потраченные на датчики и комп-диагностику ушли не по назначению..

Ты хоть помечаешь что куда идёт? Лично я перебирал по одному проводу, чтоб не перепутать.
Да и поэтому вакуумному клапану-куда вторая трубка пошла?

Комп. диагностика максимум показала бы обрыв либо К.З. Ну а насчёт денежек ты правильно думаеш.
Я уже не первому человеку пересыпаю проводку, но как показывает практика ко мне они приезжают в последнюю очередь.

Да я для начала решил глянуть что да как, все что тут сфоткано, просто за изолировано, с завтрашнего дня начну паять..
по клапану, та которая влево - никуда, просто заканчивается, та которая в право - куда то под дроссельную заслонку , точно сказать не могу. там где должна быть фишка, на этом клапане, есть еще одна трубка, металлическая в какой то изоляции, она вроде как обломана..
в общем, даже после изоленты и продувки контакта на форсунке от непонятной жидкости, машина стала ехать куда шустрее.
Завтра начну делать, при изменениях отпишусь.. Серега спасибо !!

клапан и контакты на управление насосом дополнительного воздуха, но у тебя видимо его уже нет, что и неплохо, у нас не калифорния с экологией пока получше

Как продвигается дело с проводкой?
Кстати позавчера разобрал свою дросельную заслонку,там тож изолляция была осыпана.
Перепоял и теперь так приятно мотор работает.

скажу честно и откровенно ,работа ни капельки не продвинулась, то работа, то праздники, то просто лень... в тот день когда собирался заняться проводкой, надо было ехать к сестре в гараж, но у меня закончился бензин... и все, работа стала

Сегодня пробовал заниматься этим вопросом. все разобрал, начал паять, но с такими темпами как у меня это получалось, мне надо неделю ковыряться.

Был бы ты в Минске я б тебе за 2 дня весь жгут перебрал.
Кстати фишки тож надо разбирать,но они разбираются очень плохо

Я вот и "разобрал" парочку ((. ждем отпуска, там времени свободного, будет побольше ....

Всё записывай,зарисовывай,если чё обращайся.Есть наброски моторного жгута и некоторые фишки,разъёмы.
А также опыт в переборке жгутов W140-2.8, W124-2.2-2.8-3.2, W202-1.8

Спасибо!!! когда займусь этим вопросом вплотную, буду звонить , писать , надоедать