zloi bambr
я писал про 124. В коробках 722.3-4 стоит доп.насос. 722.5 - не уверен.
Именно благодаря этому насосу, к слову, сей тип которобок позволяет заводить машинку с толкача. Создается достаточное давление для проворота мотора.

Но не для длительных поездок.На 123 таже фигня,но зимой можно запороть.Датчиков давления то нет.На 123 скорость буксировки так же не более 50км/ч.Растояние по болей.В других книжках пишут не более 40км/ч на растояние 40км.И еще расчитывайте что все коробки то не новые.Были преценденты ,я не пугаю так напоминаю.С уважением

Ребята отдоляемся от темы ветки;огромное спасибо конечно за инфу по коробкам,но меня интересует больше что с двиглом?будем решать проблемы по мере их поступления!!!!(зарание спосибо)

slava ananich
ну решение твоей проблемы в диагностике компом

Кстати! Просто отбалды предположение - у меня давеча случилась. Машина нагло перестала заводиться. Стартер крутит, но даже не схватывает. Посмотрел искру на свече - голяк, нету...
Пошел дальше - с катушки по проводу тоже нету искры. ДУмаю хана, либо катушка, либо коммутатор, либо дпкв. ЗАбил, поехал на автобусе. А сегодня утром думаю "дай крутану" - и завелся с полтыка. ТАким образом, получилось живое доказательство, что где-то херовый контакт. Пошевелил провода на катушке - получил отклик мотора. В общем аккуратненько заменил колхоз с проводкой предыдущего владельца и я снова на колесах.
А мораль сей басни такова - все может лежать на поверхности. Потому заведи мотор, и пока он пердит-чихает, шевели провода. ВВ, на зажигании и тп. Вдруг найдется стабильный отклик.
И протри внутри крышки трамблера влагу - это может и будет твоя проблема. Машина стояла - могло накопиться конденсата (особенно если крышка старая).

Был бы там трамблер...

а на hfm нету трамблера?