И на 961 моторе - где его искать ? Пролистал обе свои книжки, так и не нашел

Открываешь капот, справа у тебя блок АБС, рядом с ним такая колбочка к которой идут шланжики, а сверху надета фишка на 2 контакта. Снимаешь фишку и всё.

спасибо!

Для "умных" замечу, что смысла в клапане ЕГР при вырезанном катализаторе - ноль.

Колбочка имеется, фишка надета сбоку. А я то думал, что она к кондиционеру имеет отношение

Добрый день.

Ситуация схожа с описаной выше:
"Провалы" в работе мотора - работает нестабильно ("потряхивает" периодически на холостом ходу ) и при нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с "затыком"

Машина - ML 320, мотор тоже 112.942.
Диагностика показла пропуск зажигания в 4-м и 5-м цилиндрах. Советуют поперекидывать катушки зажигания с правой головы на левую, чтоб определить в чем проблема - в свечах, катушках или проводах, но никто браться не хочет.

Подскажите, действительно ли пропуски могут стать причиной указанной проблемы (уж сильно машину потряхивает), как узнать какие цилиндры 4-й и 5-й в моторе, решит ли проблему заена свечей и проводов на 2-х цилиндрах (или обязательно менять сразу все свечи и провода)

Свечи и провода менять ОБЯЗАТЕЛЬНО все сразу. Если 30 тысяч км не меняли свечи - менять ОБЯЗАТЕЛЬНО. Провода визуально осмотреть. Если не оригинал - МЕНЯТЬ. Если есть "засечки" - МЕНЯТЬ.
Бензин заливать не 80-ый, а тот который положено!

Думаю, это решит проблему)

Спасибо за мнение

Провода можно менять по отдельности, а вот свечи все сразу, а там видно будет.
Клапан ЕГР при вырезанном катализаторе действительно смысла не имеет, а лучше ЕГР вообще хоронить, любой кто чистил впускной коллектор со мной согласиться. Вообще клапана ЕГР приводяться в действие двумя способами: пневматически или электрически. Если есть вакуумный "грибок" - то пневматически - для отключения нужно снять маленькую трубку, а электрическая фишка на нем это датчик открытия клапана ЕГР, вообще глушить ЕГР лучше глушением трубы подачи выхловных газов.

Взял два комплекта проводов. Одни новые, другие чуть б/у. Одной марки Champion. У одних сопротивление от 3.7 кОм до 3.8 кОм. У новых 4 кОм ровно. У оригинальных проводов - 2 кОм:)
Так что лучше сразу все менять.

В случае с ВВ проводами сопротивление центральной жилы особого значения не имеет. 2 кОм или 4 кОм на работе цилиндра НИКАК не отразиться, это сопротивление вводится для помехоподавления (некоторые модели проводов имеют сопротивление 0, а для помехоподовления используются специальные колпачки (Опель Форд)) В нашем с вами случае, господа, важно сопротивление изоляции ВВ проводов.
Кстати сопротивление провода 4-го цилиндра всегда больше чем у первого. Ну и что? - Это погонное сопротивление ВВ провода

у сeбя мeнял всe свeчи - нe помогло. До остaльного нe добрaлся.

На выходных перепаял часть мотрного жгута на катушки, форсунки и некоторые датчики. Проводка на катушках уже давно шалила, поэтому решил пожертвовать двумя днями и ночами на это дело
В итоге двигатель заработал ровнее, но все равно подерагивался на холостых. Вспомнил про клапан ЕГР, который где-то год назад старательно пытался оживить (теперь поимаю, что зря, так как кат уже давно покоится с миром), он вроде заработал и ошибка с его упоминаним больше не появлялась. И вот теперь заметил, что он залип в открытом положении. На холодную двигатель колбасило невыносимо, при остановке на светофоре тоже подергивался, обороты плавали +- 100-150.
Заглушил трубку на ЕГР (нужно ли еще дополнительно скидывать с него разъем?) и двигатель заработал намного ровнее. Но периодически все же плывет +-50.
Хочу заменить свечи и ВВ провода. Подсажите, пожалуйста, какие свечи с проводами лучше взять, может и место хорошее подскажите?

Ребята! Используйте нормальную терминологию! То, о чем идет речь - не клапан ЕГР (EGR - Exhaust Gas Recirculation - Рециркуляция отработанных газов), а клапан продувки адсорбера (PCV - Purge Control Valve). Это совсем разные вещи! И клапан продувки глушить - нет смысла, и влияния он практически никакого не оказывает ни с катализатором, ни без него, если конечно абсорбер у вас не развалился и в нем не зияет дыра (получается подсос воздуха в задроссельное пространство).

vasyatko, Свечи лучше взять оригинальные, благо не намного дороже подделанного Боша, что лежит в каждом киоске. Провода, вроде TESLA ничего такие, из недорогих.