Ну нафиг эти тракторы......

Последний романтик писал(а):
Не надо воду в бак лить, надо диз топливо туда лить...[/quote]

+1. Да и проблема то не с трактором.:whistle:

У меня таже проблема на 104 2.8 моторе;) Заводится со второго раза - решаю также - ключ повернул до зажигания - подождал выключил и завожу - всегда заводится;) Мне сказали топливный насос! Кстати прокатывает и с первого раза при условии немедленной ОДНОКРАТНОЙ подгазовки педалью;)
Так всё-таки что менять?????? Точно не расходомер;) Уже поменян;)

vanyasok писал(а):

90% обратный клапан (который держит давление в системе)

Stas писал(а):

Что такое обратный клапан? Извените! (если можно номер для WDB202028...)

Stas писал(а):

Сегодня поменял регулятор давления он же обратный клапан... Будем смотреть. Правда давление он держал, даже слишком... Оно росло при выключении двигателя... Отпишусь, как и что....

+1 да, он же и регулятор давления (но это обычный клапан) :blink: Интересно а как это давление растет после выключения двигателя - (насос же выключен). И вообще давление не должно прыгать!!! У меня давно был случай что данный клапан не открывался совсем насос качал аж 9 атм. (нагревался... машина пыхтела троила но не ехала) была произведена замена данного клапана все вопросы решились. Как правило рабочее давление в бензинке 2-3 атм.<br><br>Сообщение отредактировано: Stas, в: 2007/11/15 23:26

Двигатель горячий, топливо холодное. Когда двигатель глушишь, вакуумный регулятор не работает, т.е. он уходит в область большого давления топлива, так вот, клапан не стравливал давление постепенно нагревающегося топлива. Не помню точно до сколька мы с 4matik'ом ждали, но давление вырасло более чем 4 с копейками...

lukashevich писал(а):

:huh: а при рабочем моторе какое давление было? Вроде с физикой у меня все ок.

При рабочем все ок... держит как надо...от 2 с копейками до 3 с копейками. В зависимости от оборотов.

Так, значит, заводился сегодня, на градуснике - 8,5 запуск со второго раза. Когда недельку назад было -7,5 запустилась с третьего... Субъективно - разница вроде как есть... Даже не знаю... Вчера пробовал перед запуском открыть топливозаливную горловину - никак не повлияло... :unsure:

lukashevich писал(а):

забыл спросить вчера, а когда меряли давление, (без заводки ключ во втором положении) сколько было давление и не падало ли оно?<br><br>Сообщение отредактировано: Stas, в: 2007/11/16 09:26

А где стоит клапан обратного давления? и номерок.:blush:

Edvard писал(а):

Тьфу*3. Такой проблемы нету... Может это ваш пмс мозги пудрет ?

Stas писал(а):

Даление было в норме... Не падало вродебы. Тут такая ситуация, когда было теплее 0 - +3, была та же проблема, решалось заводкой без предварительной накачки насосом. Т.е. приходя на стоянку я поворачивал ключ сразу в положение запуска, т.е. без предварительного ожидания, пока накачает насос в положении "зажигание". Работало, машина запускалась с 1-го раза... Парадокс какой-то... Если же подождать пока накачает насос, а потом заводить - стабильно со второго раза... Завтра еще раз смотреть буду...

FALLEN, ПМС вроде бы не должен так чудить... Тем более кто-то на прошлой встрече говорил, что у него HFM и такая же проблемма... ПМС он вроде или работает или нет... А за 3 секунды пока происходит первый запуск он прогреться или еще чего там не должен. Тем более, когда не работает MAP сенсор - совсем другое происходит, например дико плавают обороты хх или вообще глохнет...