ребят, всем привет, не заводится 102 мотор, сначала руд не лил, теперь сделал, а не заводится всё равно, компрессия 12,5-12-12-12, искра есть, топливо подаётся, воздух тоже, чего ей ещё надо?)
может распределяет зажигание неправильно или ещё чего?
и в каком положении переключатель на фотке стоять должен?
в автодате читал-читал, так и не разобрался)

Какой бензин льешь?

92

ставь в положение n. но здается мне, дело в топливной системе, ибо положение октан-корректора мало влияет на пуск авто. Советую скачать мануал по 190, там описаны элементарные виды диагностик, которые несложно сделать самому viewtopic.php?f=35&t=83791 , ибо гадать сложно. Постарайся точнее описать проблему: схватываеи и глохнет, или вообще не схватывает? Так же много полезной инфы можно найти здесь http://www.w201club.com/forum/. Сделай побольше фоток подкапотного пространства, вв-провода, трамплер и т.п. ВВ-провода расположены в правильном порядке? Необходимо проверить фазы газораспределения, возможно смещение меток из-за растяжки цепи. Еще как варианты: недостаточная мощность катушки, кирдык вв-проводам, крышке трамплера или бегунку. Какого цвета свечи? Лучше с фото. Начинай копать с системы зажигания по порядку. Тестер есть в наличии?

вообще не схватывает, тестер есть
вв-провода в норме, свечи тоже в норме и порядок появления искр в норме(1-3-4-2),
скачал книгу, поеду в гараж проверять метки и катушку и топливный насос, может давление маленькое для запуска выдаёт, хотя иголки в форсунках не поднимались бы(а свечи в бензине)

а что в принципе менялось? ездил-ездил а потом раз и не заводится? или надыбал сразу такую тачку?

да пробег в нём 230тыщ, машина знакомого) состояние идеальное, только вот где он на ней ездит я не знаю) грязная вся под капотом и на днище
метки все на местах, оказалось катушка вышла из строя, поставил от форда - завелась:) поеду за новой завтра
спасибо бадику:)

Всегда пожалуйста, хотя и не за что! А положение октан-корректора в положение N ставили?
Момент зажигания может смещаться в соответствии с октановым числом топлива компенсационным разъемом. Разъем имеет 2 положения: "S" для супербензина (95 и 9, "N" для обычного бензина (92).

Компенсационный разъем EZL находится на арке левого колеса рядом с коммутатором EZL.

На автомобилях БЕЗ катализатора положение "2" служит для корректировки момента зажигания на 3град. в направлении позднего зажигания при заправке супербензином низкого качества.

На автомобилях С катализатором положение "5" служит для корректировки момента зажигания на 3 град. в направлении позднего зажигания при заправке неэтилированным супербензином низкого качества, положение "7" служит для корректировки момента зажигания на 3 град. в направлении позднего зажигания при заправке неэтилированным обычным бензином низкого качества.

ВНИМАНИЕ: на двигателе 102.983 момент зажигания может изменяться только на 2 град. При наличии АКПП установка в положение "7" не допускается, так как этот сигнал используется для защитного включения коробки.

Авот еще...
Есть два корректора. Один - собственно октан-коректор (на нем есть метки S и N и второй - корректор системы впрыска - на нем цифры от 1 до 8
(инфа с www.w201club.com/forum)

да, в этом положении и оставил, там ещё наклейка на передней рамке была, которая предлагала три вида свечей под эти положения корректора
поэтому мало залить бензин и выставить корректор, нужно ещё свечи нужные ставить

Я немного не понял: машина твоя или товарища? Или у вас одинаковые?

товарища, я бы с радостью себе её забрал, уж больно состояние хорошее) но он не отдаёт, жалко ему её видите ли:)

А у тебя в подписи тоже стоит 1,8 190

я только ищу себе такую)

Только с таким объемом ищешь? И какой бюджет?

не обязательно с таким, в таком состоянии(ни жучка и ничего не красилось), до 5000