Зарегистрирован: 04 сен 2009 20:37 Сообщения: 109 Темы: 16
Утром после запуска двигателя, либо после длительной стоянки (от четырех часов), т.е. когда двиг остывает полностью - тяга у авто отличная, но если двиг заглушить и сразу завести, либо просто заводить не холодный - пропадает мощность (разгон вялый, но без рывков и дерганий). Время прогрева и температура двигателя после холодного запуска на динамику не влияют никак. Ситуация одинакова и для работы на бензине и на газу.
Если у кого есть мысли или опыт, поделитесь. Спасибо!
как выставлял? по газоанализатору, по педали тормоза?
и чисто так, на всяк случай 1) Прогрей мотор, чтобы температура стала выше 60град, заглуши, на помпе отсоедини контакт от датчика и попробуй прокатится. 2) отруби лямбду (по идее у тебя разъем будет под капотом, возле АКБ в черной коробочке). попробуй прокатится.
__________________________
Автомобиль: к пенсии что-нибудь обязательно купится ;)
Откуда: агрогородок Лесной :)
Зарегистрирован: 04 сен 2009 20:37 Сообщения: 109 Темы: 16
Первоначально система впрыска была вообще в нерабочем состоянии (описано тут: viewtopic.php?f=11&t=8658&start=15). Далее по рекомендации Сергея с Инжектор-сервиса заменил воздушный и топливный фильтра, регулятор холостого хода и все патрубки. Регуллировку ЦО (по газоанализатору) делал он же. Подсосы проверял тоже он (пырская какой-то фигней на стыки патрубков и т.п.)
Попробую проверить вышенаписанное. Но если предположить, что лямбда и\или датчик вышли из строя, то машина должна тупить на бензине, а на газу ехать нормально,? Ведь лямбда и прочие датчики к газовой системе никакого отношения не имеют?
А не может ли это быть из-за регулятора холостого хода? Откуда он берет данные на сколько ему открыть заслонку?
А не может ли это быть из-за регулятора холостого хода? Откуда он берет данные на сколько ему открыть заслонку?
в жизни всякое бывает, но логики тут нет Регулятор ХХ так называется именно потому, что он регулирует ХХ (дроссельная заслонка закрыта) Чисто технически, отключи мозги на горячем моторе и сравни динамику. И всунь вольтметр на работающем моторе в колодку (контакты 2 и 3) и на клеммах акб и дай значения сюда.
McSimm писал(а):
Попробую проверить вышенаписанное. Но если предположить, что лямбда и\или датчик вышли из строя, то машина должна тупить на бензине, а на газу ехать нормально,? Ведь лямбда и прочие датчики к газовой системе никакого отношения не имеют?
про газ безпонятия, но вероятно газовая установка просто подменяет работу дозатора, а остальные системы инжектора в деле. Но тут я не очень в теме...
__________________________
Автомобиль: к пенсии что-нибудь обязательно купится ;)
Откуда: агрогородок Лесной :)
у меня была такая байда-поменял температурный датчик и все ОК .утебя он по моему четырех-контактный
__________________________
Автомобиль: Mersedes-126>1987>,бензин>АКПП w-140>500S>1996 FORD TAUNUS (ТУНЕЦ)1982 Имеем то, что имеем, а не то, что имели...
Откуда: г.Минск
Зарегистрирован: 04 сен 2009 20:37 Сообщения: 109 Темы: 16
Всунул вольтметр на работающем движке:
+ аккума и 1 разъем в колодке после холодного запуска 13,75 после горячего запуска 13,72 + аккума и 3 разъем в колодке после холодного запуска 8,08 после горячего запуска 0,83
как-то ты странно замеры делал. Колодка возле коммутатора. Там 100% должны быть 2 контакта с номерами 2 и 3. Напруга меряется МЕЖДУ ними. А потом меряется на клеммах аккума. И эти два замера надо тут запостить.
__________________________
Автомобиль: к пенсии что-нибудь обязательно купится ;)
Откуда: агрогородок Лесной :)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Регулятор ХХ так называется именно потому, что он регулирует ХХ (дроссельная заслонка закрыта)
