Такая проблема. Летом расход по городу 10-12 литров. Сейчас при спокойной езде 15-16. Был на диагностике, сбросили 2 ошибки( температура входящего воздуха и СО превышал норму) более по двигателю ошибок не было. Что делать?

Проверить как работает лямбда зонд, и поменять его по итогу.

А как это сделать если на него ошибка была, которую сбросили, после чего он ошибки не дает?

Ну он может вообще ошибок не давать. Надо смотреть атуальные параметры. Т.е. что показывает лямбда при работе. Можно компом посмотреть, можно осциллографом. В принципе можно даже вольтметром стрелочным (аналоговым).

Да, кстати, на 111 моторе по тахометру на ХХ должны быть заметны небольшие колебания связанные с работой лямбда зонда. Если их нет - то скорее всего л-зонд надо менять.

На хх колебания есть, периодически потряхивает машину. А что должен показывать вольтметр при правильной работе?

Подключиться к сигнальным проводам лямбды. В правой части подкапотного пространства возле диагностического 38-и пинового разъема есть разъем лямбды (4-пин). Два белых провода - сигнальные. Разъем не разъединять, аккуратно щупами проткнуть изоляцию и на пределе 1В тестера смотреть колебания стрелки. Она должна от минимума т.е. примерно от 0,1В до максимума приблизительно 0,9В сделать 2 колебания за секунду. Причем чем дольше она задерживается в крайних положениях - тем лучше.

Т.е. идеальный сигнал с лямбды - близок к прямоугольному импульсу с частотой 2 Гц.
Сигнал уже уставщей лямбды похож на синус.

Разживусь стрелочным вольтметром, обязательно проверю. Спасибо за ответ.

А сколько расход раньше был?

Порядка 10 литров по городу.

У меня есть. Если захочешь подъехать отпишись в лс.

Так, я вас обманул. Со стороны мозгов провода не белые, надо смотреть по толщине, тонкие сигнальные, толстые на подогрев.

У меня похожая проблема началась (в смысле расход вырос до примерно 15л. по городу). Я отключил вообще лямбду и пока так и катаюсь. Вроде, по стрелке расход стал меньше. Вопрос: может ли что-нибудь плохое случиться с двиг. от того, что отключена лямбда?

Если есть катализатор, то он может накрыться, ибо в любом случае, при отказе цепи коррекции лямбды - ЭБУ двигателя богатит смесь, так как богатая смесь менее вредна для самого двигла, нежели чем бедная. А так, в принципе ничего страшного, но расход все-равно будет больше номинального.

Luka, понял, спасибо. Буду проверять эту лямбду.