Ребята, подскажите, пжл, на что надо обратить внимание при покупки авто со 111-м мотором 2,0 (1993год)
Какие м.б. нюансы ??? Заранее спасибо!

Нюансы как и по-любой др модификации))) Что б не тек, не дымил и динамика была на весь его табун)))

спасибо silverfox7778

ни каких нюансов, сальник меняется в течении полу часа, преспособка тока нужна

впрыск там не PMS? если да, то лучше уж 2.2 с HFM.

спс

если в холод нормально заводится и едет то смотреть только течи, давление и расход масла...

+1 да там можно на такой головняк попасть Любит блок наебываться там, и минус 500баксов из семейного бюджета минимум

Ребята, а у меня как раз такой же двигатель. В холод обороты начали летать 600-1200, а вот сегодя во время движения на передаче повысились до 2000-2300, на нетралке или паркинге до 3000 тысяч. Зашлушил... заводить - не заводится!!! Помогите!
(у меня АКПП + газ)

+1

В 111-м есть одна характерная болезнь - течь масла из под головы в районе крышки цепи привода ГРМ, стык крышки и головы - причём наблюдается это и на моторах с малым пробегом и в отличном состоянии - долезнь не опасна и лечится не сложно - не которые прокладку под ГБЦ меняют, но это явный перебор - будет время расскажу подробнее - если кому интересно.

У меня точно такая проблема. Раскажи, если не сложно, как решить эту проблему без замены прокладки головы.

найди время и расскажи. у меня похоже таже бяка(

блок пмс - это пипец! СТРАШНО НАМУЧИЛСЯ прошлой зимой, никому не порекомендую мерс с таким блоком - машина не заводится через раз, едет-не едет, обороты зашкаливают, то глохнт, на аварийке еле доезжал на работу, расход 20л по городу, утром просыпаешся и не знаеш, что выкинет авто... (хотя блок и починили за 200$) и мпашина нормально поехала весной, но это были уже не морозы, и гарантию дали только до зимы, но авто уже продан...

как проблема решилась