1.Тупо снимай KE и проверяй все патрубки от РХХ 2 шт. что бы плотно сидели и небыло трещин и были НЕ ЗАДУБЕВШИЕ. Особенно внимательно проверь голошу под KE, сними и визуально обследуй.
2.Еще способ брызгать карбклинер на патрубки или кистью смоченной в бензе поводить по патрубкам, если обороты ХХ увеличивается, значит сосет воздух.
3.Можно щипцами пережать патрубок от РХХ который вверху. Если при полном пережатии патрубка двигатель будет продолжать работать, то 100% где-то есть подсос. (если у тебя совсем задубевщий патрубок и ты его будешь пережимать щипцами то можно его просто напросто сломать )

По теме.
Недавно капался под капотом 190 с КЕ и чуть не опупел! Все патрубки были деревянные и просто напросто болтались на местах соединений. И этот чел так ездил уже не первый год и только когда совсем стало не в моготу ( глохла постоянно, ХХ почти не держала) решил заняться машиной!

оЙ

VadimKa, прошу прощения, если как-то вас задел Что-то у нас обостряется общение.

А по теме:


Так я и не предлагаю ее тестить я предлагаю на нее забить и исключить из списка "потенциальных проблем", если нет проблем с разгоном и машинка прет отлично.



Про проверку я тоже писал. Но, например, если нету тестера - нет великой разницы между покупкой такого, или покупкой нового датчика. Тем более что я бы с трудом мог бы назвать его расходником. Про "неизвестно рабочий" или "китайский" несколько ошарашен. В магазинах продаются Beru, behr, febi, на экзисте или энергии можно по идее и оригинал найти (не проверял). Как-то привык доверять этим брендам - пока не обламывался....

бедный КЕ и его хозяин.
Предлагаю топик стартеру нанести визит к одноклубникам на выбор: nicolavs или VadimKa.

На мой взгляд это не дорого обойдется, но результат явно будет. Хоть копья целыми останутся

nicolavs Вы меня тоже извините, вспылил чутка! Что-то нервы в последнее время не к черту, все в штыки воспринимаю