добрый день. Все начиналось с того, что на нагретая глохла, снимал клему на РХХ и спокойно ехал дальше. Потом машина на холодную работала стабильно, нагревалась до рабочей и глохла. Масло подехала, но немного. Далее задымила. Дым не сизый, не белый, а перенасыщенный. Перелив дикий. Дошло до того что дым повалил через вентиляцию в салон. Запах топлива в масле. Загорелась лампа масла (покупал горела, потом погасла, сейчас снова горит). Несколько раз щуп выкидывало из трубки. Масло в сапуне. Простояла 1,5года. Сейчас на СТО машину завели, но больше 2000 оборотов не поднимает. Три свечи черные, четвертая серая. Поменяно: провода, гидрики, маслосьемные, свечи, аккумулятор, пропаял реле перенегрузки, предохранитель поменял, крышка трамблера, форсунки. Бензонасос дает 6, на всех котлах по 12 (прошла 500000!!!). Мастерам сказал, пока не сделаем, машину не заберу)). Мастер доказывает что не лямбда. С оторваным глушителем проездил полгода. Может катализатор, вентиляция картера. Я не хочу верить, что паук, потому что не верил что кольца залегли, что оказалось правдой. Пока мастер роет, ищет, но у него в голове неисправность паука, а у нас его некому настроить. Все боятся.
Ребята, полтора года ждал, не ездил, чтобы выделить денег на Мурзика и отремонтировать. Очень хочется и дальше на нем кататься. Помогите, подскажите

Варианты можно перебирать до бесконечности.
Лямда на работу инжектора влияет мало, проверить легко просто отключив ее.
Неисправности электрики проверить тоже легко - заводишь прогретый мотор без мозгов(КЕ в первую очередь механический впрыск, а уж потом немножко электрический), если работает хорошо то виновата электрика, если не работает то неисправность в мех части инжектора.
Скорее всего неисправность дозатора либо ЭГРД. Если твои мастера в течении дня с ней не разобрались - беги от них.
Что такое бензонасос даёт 6??? Для системного давления это многовато, для давления "в стенку"(это когда от инжектора отворачивается подающий шланг и туда вворачивается манометр) очень мало.