A160, 1998 года, бензин
Ехал по трассе, загорелось предупреждение на дисплее что высокое давление масла. (Не знаю как это связано, но бензина в баке оставалось мало). Сбросил скорость доехал до заправки и следущие 50 км проехал без проблем. Проверил уровень масла щупом на след день на холодную машину, выше max на 0.5-1см где-то. Ситуация с предупреждением на дисплее повторилась через пару дней, когда снова бензина мало оставалось. Съездил на СТО проверил компресcию, все ОК. Поменял масло, благо 9000 отъездил уже. Но проблема с маслом не исчезла, за пару дней уровень масла поднялся на тотже ~1 см выше мах. Но предупреждений больше не было пока. Кроме того на щупе и на маслянном бачке появились кусочки чего-то замерзшего белого цвета. На СТО сказали что конденсат и уровень из-за него. Только 1 см это где-то 1 литр если я ничего не путаю... Про уровень охлаждающей ничего не скажу, динамику пока не засек (но точно меньше чем осенью был).

Идеи?

100 проц антифриз, заметь на хоодную уровень ож путем риски маркером на бочке/щупе или что там у вас, ( непомню бочок у а-ки , прозрачен или нет , если долезешь) , понюхай в бочок , маслом ваняеть или отработ газами на гарачуюю , ТОКА АККУРАТНО ( повторюсь) ОТКРЫВАЙ КРЫШКУ !!!!!!! кусочки белого - лед может быть, см прогладку гбц!!!! ездить не советую !!!

Вот что в мануале написано:
"Установите прибор для проверки герметичности системы охлаждения на заливную горловину расширительного бачка. С помощью ручного насоса измерительного прибора создайте давление около 1,4 бар (см. иллюстрацию).
Если давление падает, установите места утечки в системе охлаждения. Из-за высокого давления охлаждающая жидкость будет протекать в местах, где имеются неплотности.
Если давление проверки падает, но при этом утечек охлаждающей жидкости нет, то это может быть вызвано потерями охлаждающей жидкости внутри двигателя, например, вследствие дефектной прокладки крышки головки блока цилиндров или трещины на блоке цилиндров."

Где можно герметичность проверить, чтобы уж точно знать?

P.S.

Там полностью глухой бачок, надо внутрь с линейкой лезть.

JKL
правильно сказали на СТО - конденсат и есть - в таких случаях рекомендуется заменить масло. вопрос только в том, как за несколько дней собрался литр

Проехал ~15 км по теперешнему морозу, охлаждающая чуть чуть теплее температуры тела, радиатор холодный, ничем таким не пахнет, ни газа, ни масла не чуствую. Масло на стенках бачка смотрел уже, вроде нет.

Если охлаждайка в масло попадает, то масло после работы должно вспениться. А литр конденсата - это через чур многовато.

Открыл горловину масла как проехал, идет пар...

Где можно качественно сделать?

плохой бензин бывает причиной такого явления ...а 1литр это от верхнего до нижнего уровня.

Насколько я в курсе, на бензиновых Ашках до определенного момента есть общепризнанная проблема в перемерзании системы вентиляции картера при низких температурах. В результате чего машина выплевывает масло через щуп, с последующим (возможным) клином двигателя, если владелец вовремя не обратил внимания на визжащий компьютер. По наблюдением с одного российского форума у них там человек 20 попало на эту проблему этой зимой. Я конечно не уверен (у самого дизельный пипелац) - но, возможно, проблемы взаимосвязаны как-то? Образуется конденсат в трубках вентиляции картера, попадает в масло - вот вам и уровень повышается?

1 литр для конденсата - много. Скорее антифриз.

Ну да, литр это как-то слишком уже...

......если хоть грам 100-200 о.ж или конденсата!!!!!!!????????????? откудава??????????? то из автомасла получится белая суспензия (майонез)...

адвигатель ровно работает?перебои есть?