| WWW.MBCLUB.BY https://mbclub.by/forum/ | |
| "Красный поросёнок" https://mbclub.by/forum/viewtopic.php?f=22&t=76813 |
Страница 1 из 4 |
| Автор: | Dr. Diesel [ 27 авг 2009 23:54 ] |
| Заголовок сообщения: | "Красный поросёнок" |
Читать в сопровождении AC/DC, Powerage (1978), трек №7 - Gone Shootin' (по желанию №5 - Sin City). Алькоголь в обязательном порядке. Вид, сорт, кол-во - по желанию (чрезмерное употребление алкоголя вредит Нашему здоровью). ================================================================================ ================================================================================ Красный поросёнок Если бы он не был красного цвета, то он подкрался бы почти незаметно! Под низким капотом стучит огромное 6-цилиндровое сердце, которое выдаёт больше крутящего момента, чем V8!!! BRABUS 190 E 3.6S едет как Porsche 911. На первый взгляд красный Мерседес 190 выглядит как автомобиль с тюнингом, рассылаемым по почте для самостоятельной установки. Очень мило сделанный, но вероятно, всё же слишком яркий. Всё же взгляд под крышку капота сворачивает в трубочку язык автомобилиста увлекающегося автоспортом: могущественная ярко-красная головка блока цилиндров лежит между перегородкой моторного отделения и радиатором, перед которым ещё 2 дополнительных радиатора для мотора и коробки передач: 6 выпускных коллекторов, ряд штекеров свеч зажигания пробиваются из тёмной глубины наверх. 270 км/ч в 190 E. Напротив, в багажнике можно наблюдать зияющую пустоту, исключая двух свободнопарящих шлангов в стальной оплётке. Они снабжают интегрированный в задний спойлер радиатор горячим маслом поступающим из заднего редуктора. Масло поступает, если красный спринтер длительное время движется по автобану со скоростью 270 км/ч. Тогда сенсорный датчик активирует насос, который в свою очередь пропускает масло через радиатор в заднем спойлере. 3 дополнительных прибора, расположенных в средней консоли, информируют шофёра о температуре масла в двигателе, в коробке передач и в заднем редукторе. Таким образом пилот BRABUS получает успокаивающую уверенность, что педаль акселератора может оставаться внизу - и он может окончательно стряхнуть сильный Porsche 911 или назойливый BMW M3 в зеркале заднего вида, совсем не нанося вреда автомобилю или самому себе. Точно 272 л.с. были необходимы в начале 1989 года, чтобы сделать Red-Hot-Porsche-Killer (красный-горячий-Porsche-убийца) из усердного Mercedes-Benz 190 E 2.6. За основу был взят двигатель М 103.980 (от 300 E w124) с 3 литрами рабочего объёма, оснащенный катализатором. Благодоря новому колечатому валу рабочий ход поршня был увеличен с 80,25 мм до 90 мм, в то время как диаметр цилиндра возрос с 88,5 мм до 92 мм. Этот 6-цилиндровый "паровой молот" объёмом 3,6 литра уже при 1 500 об/мин выдаёт больше крутящего момента, чем серийный трёхлитровик при номинальном числе оборотов, а именно 272 вместо 255 Нм, который достигает высшей точки в коренастых 365 Нм при 4 800 об/мин. 1 340 кг и 272 л.с. Вместе с тем 6-цилиндровый BRABUS превосходит даже серийный 8-цилиндровый двигатель от 420 SE, который довольствуется 325 Нм при 4 000 об/мин. Всё же удивлению нет предела. Внутри, шофёра и пассажира ожидают 2 высоких спортивных сидения Recaro из карбонового волокна, которые весят всего лишь 2,5 кг. Заднее сиденье уступает место массивной дуге жёсткости кузова с массивными косыми усилителями, которая отвечает теперь за безопасность обоих пассажиров. Вместе с удалением шумоизоляции из багажника, вес, вопреки установке дополнительных радиаторов, изменённых тормозов, остаётся как у серийного 190 Е 2.6: 1 340 кг. 1 340 кг и 272 л.с. обещают увлекательную поездку. Посадка в Recaro-безвкусные сидения несколько затруднительна: между их очень высокими боковинами и, как в каждом 190, низко расположенным рулевым колесом, остаётся мало места для бёдер. Прекрасный вид открывается на низкий капот. В большинстве современных автомобилей, Вы лишены удовольствия смотреть на капот сверху. 6-цилиндровый двигатель стартует сразу, при небольшом нажатии на педаль газа. А при максимальном кол-ве оборотов сзади слышно приличное жужжание. Серийная 5-ступенчатая КПП выдаёт давно известные пороки Mercedes-Benz, такие как слишком длинные передачи и "хрящевидные" переключения. При движении по городу, благодаря бычьему крутящему моменту, к счастью, можно передвигаться только на 2 и 3 передачах. На 3 передаче, из-за "длинному" передаточному числу заднего моста, можно было бы разогнаться даже до 171 км/ч, чего не стоит делать в городских условиях, конечно. От нуля до 100 за 6,3 секунд. Тогда теребим автобан. Мотор быка настолько бурно ускоряется, что седаков вжимает в сиденья, как космонавтов при старте Apollo. Через приблизительно 2 секунды мы держи темп в левом ряду и лишь иногда видим справа пробелы между грузовиками, которые, такое чувство, припарковались на обочине. Весь Benz идёт без визжания, грохота и вибрации. Большой шестицилиндровик работает так эффективно и секретно, как натренированный борец греко-римского стиля. В виду почти гоночного интерьера кое-что разочаровывает.... ....что ничто не ревёт, не гремит или вибрирует. Даже при большей скорости BRABUS остаётся Mercedes. Только отчётливо слышимые ветряные шумы подсказывают, что мы движемся на 20-летнем автомобиле. Кто-то кто торопиться меньше, включает пятую при 120 км/ч и плывёт вместе со всеми. Журнал "Sport Auto" протестировал в начале 1989 BRABUS 190 E 3.6S: ускорение от нуля до 100 за 6,3 и до 200 за 24,2 секунды. Измеренная максимальная скорость - 258 км/ч. В качестве сравнения: BMW M3, которая без катализатора выдавала 220 л.с., нуждалась в 7,2 с и соответственно в 33,8 с для тех же самых дисциплин и бежала со скоростью 244 км/ч. Porsche 911 3.2 с 217 л.с. с катализатором показывал несколько лучший результат, однако падал в верхней области, по сравнению с навозной мухой BRABUS: 0-100 за 6,2 с, до 200 за 27 с, 245 км/ч максимальная. 126 673 ДМ за героя из Ботропа. Мерседес? Не был ли предложенный в 1987 190 E 2.5-16 также горячим спортивным устройством, которое выполняло все-таки 195 л.с. с катализатором? В принципе да. Но также и базовое транспортное средство предназначенное для гонок, на эволюционной модели которого Клаус Людвиг выигрывал в 1992, наконец, звание чемпиона DTM, не делало ничего против Brabus-190го. Динамические качества выглядят даже довольно задумчивыми в сравнении. 2.5-16 промчался до 100 на тесте "Sport Auto" только за 7,5 секунд и достигала 200 км/ч через 28,6 секунд. Максимальная скорость лежала в пределе уютных 237 км/ч. Кто тогда хотел разъезжать в 190ом быстро, тот обслуживался в Ботропе чем в Зиндельфингене, так как для тонкостенного седана с бычьем сердцем никакая дорого не становилась преградой. Единственной преградой были 126 673 ДМ, которые требовала BRABUS за красного бегуна. На примерно 50 000 ДМ меньшую сумму можно было приобрести 2.5-16. Но последовательная модернизация мотора, которая поглощала только 30 730 ДМ цены BRABUS, и строгая оптическая валоризация кузова (пластмассовые панели спереди и сзади, радиатор окрашенный в цвет кузова, дверные ручки и рычаг стеклоочистителя чёрного цвета) доводили цену до цены равносильной цене Феррари 328. Теперь мы едем назад в Ботроп и покидаем ландшафты бывшего металлургического завода в Дуйсбурге. Снова дождь идёт потоками, небо серо и пасмурно, асфальт шоссе и улицы мостовых проблёскивают в глубоком тёмно-синем... Тем больше наш красный BRABUS бросается в глаза. На слегка удивлённых лицах можно прочесть каплю сочувствия прекрасной машине. Соответствует. Из-за дождя, нам действительно следовало бы оставить его в гараже - ведь это не Феррари. ================================ ================================ http://www.motor-klassik.de/ (c) Автор: Франц-Петер Худек (с) Фотографии: http://www.motor-klassik.de/ (c) Перевод: Ваш покорный слуга Dr. Diesel. Не серчайте, если написано косно. Русский язык не родной. ================================ |
|
| Автор: | Dr. Diesel [ 28 авг 2009 00:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
Фотографии: |
|
| Автор: | Dr. Diesel [ 28 авг 2009 07:28 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
+ |
|
| Автор: | Mad King [ 28 авг 2009 07:37 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
190й фарева... спасиба Доктар за статью |
|
| Автор: | Shurik [ 28 авг 2009 09:14 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
Отличная статья,Доктор! |
|
| Автор: | Shadyn [ 28 авг 2009 09:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
|
|
|
| Автор: | FALLEN [ 28 авг 2009 09:46 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
|
|
|
| Автор: | msh [ 28 авг 2009 11:35 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
Отличная статья. Охлаждение масла в редукторе зачетно придуманно, незнал. Цитата: 2.5-16 промчался до 100 на тесте "Sport Auto" только за 7,5 секунд и достигала 200 км/ч через 28,6 секунд  это катовый и с лямбда регулированием, если это все нафик, то порше не конкурент 
|
|
| Автор: | ZoomBigZu [ 28 авг 2009 11:44 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
Никогда не ездил на 190, а теперь подмывает купить. Музыка гармонирует с описанием машины, жаль что этот экземпляр мне не по карману. Доктор как всегда на высоте. |
|
| Автор: | Mad King [ 28 авг 2009 11:58 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
ZoomBigZu писал(а): Никогда не ездил на 190, а теперь подмывает купить. Музыка гармонирует с описанием машины, жаль что этот экземпляр мне не по карману. Доктор как всегда на высоте. подобные статьи (ну еще про 2.5 16v) и повлияли на мой неокрепшый моск при выборе 1го и нонешнего авто. щаз ездю на 190м 2.0i каданить впулю в него 2.3 16v 
|
|
| Автор: | msh [ 28 авг 2009 12:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
Mad King писал(а): ZoomBigZu писал(а): Никогда не ездил на 190, а теперь подмывает купить. Музыка гармонирует с описанием машины, жаль что этот экземпляр мне не по карману. Доктор как всегда на высоте. подобные статьи (ну еще про 2.5 16v) и повлияли на мой неокрепшый моск при выборе 1го и нонешнего авто. щаз ездю на 190м 2.0i каданить впулю в него 2.3 16v Про неокрепшый моск при выборе 1го и нонешнего авто ты верно подметил а про 2.3-16, пчаще в гараж приходи, опыт установки перенимать 
|
|
| Автор: | Dr. Diesel [ 28 авг 2009 13:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
Ещё статьи "в моём исполнении": http://mbcoupes.by/forum/viewtopic.php?f=5&t=396 http://mbcoupes.by/forum/viewtopic.php? ... 91&start=0 |
|
| Автор: | Dr. Diesel [ 28 авг 2009 13:24 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
И ещё для поклонников Baby-Benz: http://www.oldmerin.net/board/index.php ... 2%E5%F0%E0 |
|
| Автор: | msh [ 28 авг 2009 14:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
Dr. Diesel писал(а): Отличная статья, спасибо |
|
| Автор: | Mad King [ 28 авг 2009 14:18 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: "Красный поросёнок" |
Dr. Diesel писал(а): ждунидождуь когда в нашем гараже возродится 2й в Беларуси 2.5 16v |
|
| Страница 1 из 4 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ | |