В данном раздале запрещено: - обсуждение политических и экономических вопросов; - обсуждение действий модераторов/администраторов; Читаем правила форума.
в торце двери который держит ручку в 2х словах там срезались грани (в 6и граннике) просверлил винт и загнал туда "выворот" и он там сломался
Эти вывороты - зло, если говенной фирмы, рассверливайте отвестие в двери, чтоб модно было прихватиться полуавтоматом, наварив правильный рычаг, так делал себе
могу помочь в решении следующих проблем (W123, W124, W201, W202, и новее):
- техобслуживание (замена масел, фильтров, колодок) - подвеска. есть пресс (перепрессовка рычагов, подшипников...) - двигатель: замена прокладок, колпачков, и немного еще (102й, 103й, 111й, 611й.. ) - Ремонт и настройка КЕ-Jetronic - есть кое какие деталюшки для 190го (кузовщина, двигатель, и др..)
более точная консультация тут: гараж в деревне Масюковщина, рядом с рынком Ждановичи (недалеко рынок автозапчастей, автопривоз, моторлэнд).
p.s. гараж сертифицирован клубом
Привет. Поможешь советами по мехинжектору?
__________________________
Автомобиль: Mercedes W126 280SE
Откуда: Северная Осетия
Можете помочь по КЕ-джетронику на w124 2.3 (102 мотор)?
Имеются следующие проблемы: * Повышенное СО, сколько точно не скажу, но на последнем техосмотре сказали что очень высокое, и выхлоп сильно воняет на холодную * Плавают обороты ХХ (не сильно), иногда обороты ХХ держаться ненормальные (либо слишком высокие, либо слишком низкие) * Если нечаянно заглохнуть с горячим мотором, то заводится очень плохо и только с педалью газа в пол
Проблемы выше уже довольно давно, но так как машина заводилась с пол-оборота на холодную и нормально ехала - то были отложены в дальний ящик. Недавно появились следующие проблемы:
* На холодную стало хуже заводится, тут я может привередничаю - но раньше заводилось с пол-оборота, теперь надо несколько секунд покрутить * При езде на холодную через некоторое время после начала поездки (мотор еще холодный) начинает тупить на разгоне. При попытке резко нажать на газ пытается даже заглохнуть, есть даже легкие "постреливания". При прогреве мотора глюк уходит, но пока он есть ехать очень неудобно
Важное дополнение - стоит ГБО 2-го поколения. Машина всегда заводится и пока не прогреется до 50-60 градусов работает на бензине, так же периодически проезжаю по несколько десятков км на бензине. Описанные выше глюки естественно при работе на бензине. Летом при очередном ТО заменил топливный фильтр (ставил кнехт).
Сколько будет сальники на хвостовике редуктора поменять? и еще: чуть чуть потрясывает на паркинге когда стоишь,форсунки,провода,свечи поменял,нуи оборотыгуляют мало-мальски
Зарегистрирован: 05 сен 2006 22:00 Сообщения: 266 Темы: 6
larshuman писал(а):
Сколько будет сальники на хвостовике редуктора поменять? и еще: чуть чуть потрясывает на паркинге когда стоишь,форсунки,провода,свечи поменял,нуи оборотыгуляют мало-мальски
стучитесь пока к другим нашим ремонтникам... нет возможности.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
а я еще подумал, что он там остался. Купаря не изгадил?