Итак в январе 2010 года я наконец стал владельцем 140-го мерса о котором мечтал с 1993 года. Машина была куплена в Минске, после долгих поисков. Отъездила к моменту покупки по РБ 111 000 км. С комплектацией тоже повезло - помимо всего прочего: электрошторка, подогрев сидений, люк, парктроник, память сидений, зеркал, ремней безопасности и руля, зеркало с автозатемнением, стеклоочиститель фар, ксенон, штатная нави, датчик дождя, руль с деревом и даже комплект мерсовского инструмента.
После покупки была установлена сигнализация и проделаны следующие работы:
1.Вырезал катализаторы - поставил пламягасители 2х20 у.е. (надо сдать на драгметаллы кат-ры)
2. Поменял все резинки на топливных трубках и шланг подачи, хомутики - 80 000
3. Ну фильтра возд 25, топл 9, масл 9 - всё кнехт у друзей.
4. переборка ГУР - ремкомплект насоса 56 800 (ориг), редуктора 47 у.е. (Махле), фильтр 6 у.е. (кабельшмит) масло Титан фукс 2 х 30400.
5. Ремень 56 000 (континенталь)
6. Ролик 40 000 - на конфискате (Феби).
7. Аммортизатор ремня 70 000 (стабилус)
8. Подшипник компрессора кондиционера 76 000 (фирму не помню - выглядел достойно, кроме него был Китай и итальянский китай выглядели на Х)
9. Обгонная муфта генератора 42 у.е. (ина)
10. Вычистил впускной коллектор, прокладка впускного коллектора 47 000, клапана ЕГР 6800,
11 Заглушил ЕГР.
12 Купил распылители в форсунки 6 х 22 у.е. (Бош Индия) - буду менять. регулировочные шайбы 6 х 2 000 (могу ошибаться, наверное дешевле)
13. Поменял гидронатяжитель цепи 47 у.е. (брал сваг - внутри лежал феби)
14. Заменил правую переднюю тягу стабилизатора 15 у.е. (АС-Металл - проверенная фирма). Когда снимал застучавшую - сложилось стойкое впечатление что если её кто и менял то очень давно - стоял лимфердер со стёршимся знаком мерса - а кругом пиз..т что их хватает на 15 000 - похоже сплетни.
15. Сигналку с пейджером поставил в довесок к заводской 160 у.е.
16. масло подтекало с радиатора АКПП - заменил медные шайбы +1л масла Титан 34 000.
!7. Заменил прокладку термостата - после одного случая меняю сразу после покупки машины 6 800 (ориг)
18. Резинка защиты передней арки 20 000 (ориг).
19. Тек блок отсечки топлива ЕЛАБ - 50у.е. б/у у знакомого, а так ломят 100!
20. Хочу снять клапанную крышку - ревизия прокладка 16 у.е. (Виктор Рейнз), + кольца под форсуночные колодцы 6 х 11 000 (ориг) - их в седующий раз менять не буду.
21.Прокладка под вакуумный насос - ревизия 24 000 (ориг.)
22. Заменил датчик температуры наддувочного воздуха - 78 000 (ориг) - за что такие деньги? ХЗ.
23. АКБ новый ТАБ Полар 100-ка - 320 000 - брал у друзей, на машине стоял молл - 6-ти летний - с ней мерс мой из неметчины и приехал.

Что поразило, это динамика двигателя (от дизеля такого ни как не ждал, на 30-ти км/ч способен провернуть задние колеса) не смотря что что то ещё не совсем то с ним - думаю нужно менять распылители чем и займусь и регулировать УОВ и управляемость, конечно, просто обалденная (выворот колес больше чем у 124-ки!!!). Парктроник - класс. Все работы делал естественно сам, из неудобств - необходимость снятия впускного коллектора для доступа к свечам накала и ТНВД - но сейчас нашел способ кое что делать не снимая коллектор - снимаю расширительный бачок. По спец инструменту - пока вот только с форсуночным ключом засада.

Такие вот расходы, ждет своей замены рулевой аммортизатор.
+ поставил подогрев топливного фильтра 105 000, и подогрев бака впиндюрил, с завода имеется проточный подогрев солярки.
Ну на магнитолу крутую разорился, + динамики и камеру заднего вида хочу прикупить - пока мечты. С резиной летней засада и диски хотелось бы - это сейчас дорого. Купил машину на зимней резине Данлоп (практически новый) и оригинал литьё.
Вобщем то денег уже на мой взгляд немало потратил, но это сразу - потом окупиться, я после покупки авто 3-4 месяца на нем не езжу - довожу до ума.

Ещё 606-й очень хорошо заводится, наверное сказывается количество цилиндров, даже в книге написано - высокие пусковые качества. Прежний хозяин говорил что присадки зимой не лил - ХЗ, я после покупки в начале февраля залил 50л салярки на ЮС и потом через месяц ещё 30л российской и с загибающимся АКБ (летом и загнулся) заводился с четверти оборота. Вот такие вот дела. Огорчают жучки по кузову - у меня родная краска, но ржавеет, а не гниет как таже ауди - а это +.
На тюнинг времени почти не было - пока сделал только подсветку отсека для очков, подсветку хлебницы и подсветку дефлекторов климата, поставил светодиод в рукоятку выключателя освещения.

Чуть позже выложу фото машины.

Удачи Вам,Razborkin2!

Перебрал подкачивающий топливный насос - не было одного уплотнительного кольца - видно до меня чудоспецы там побывали. Две манжеты (оригинал) - обошлись в 48 000!

Темы про установку подогревов фильтра и бака смотрите в рубрике "Сделай сам"

Так же пришлось заняться компрессором дожима, деньги потратил только на уплотнительные кольца и на тюбик супер клея Момент гель -8 000. Отчёт в "сделал сам"

Энееее, подсветочки колхоз

Ну так предложи оригинальную мерсовскую. Колхоз это когда как в салоне советского автобуса ЛАЗ на 6-ть лампочек 8-мь кнопок.
Мне еще с юности не нравилась традиция советского автопрома - тренировать водителя как пилота истребителя - работать с органами управления на ощупь и с закрытыми глазами, когда первый раз сел в салон иномарки и узрел подсветку всех клавиш, рычажков и пр. был поражен, с тех пор в моих авто полно светодиодов и лампочек (последних меньше). Кстати, поменяв в 124-ке в панели все лампочки на светодиоды я добился снижения электропотребления 8,7А!!! А это снижение нагрузки на генератор и, следовательно ЭКОНОМИЯ топлива.

Также на панели стало на три клавиши больше - две включают подогрев фильтра и топливного бака, а третья отключает стеклоочиститель фар (что бы зря не лили).
Планируется установка электрического насоса подкачки топлива и электрического подогрева тосола (от 220В). И подсветки светодиодной будет ещё больше.

ИМХО если в стосоракете там нет подсветки, значит и быть не должно. На крайняк, если очень хочется, можно внедрить пару диодов теплого-белого свечения, в такт остальному стандартному. А вешать синие кетай-люстры вкупе с красной подсветкой дефлекторов (зачем вообще?) это как-то по хондовский. Я говорю именно про синие лампы и красную подсветку, против замены лампочек на диоды и внедрения оригинальных кнопок, пусть и отвечающих за не оригинальные опции, ничего не имею
Это не колхоз, это полет мысли севковых чудо-инженеров. Завод по определению не колхоз

а мне нравится, просто эти немецкие свиньи на заводах экономят на диодах)))) я б себе тож поставил только белого цвета (холодного) или зеленого что бы для зрения не так больно было)))) но и большая синяя люстра нужна так в темноте при свете синего света так классно нюхать кокаин)))))

Не ставлю потому что боюсь сломать запчасти интерьера ибо руки не заточены для таких работ

Только мигалки на крышу не хватает .По поводу дымления смотрите турбину.Недавно столкнулся с такой проблемой у знакомого на дизеле.Будет время отпмшусь,может быть в ЛС.

Молодец, приятно встретить человека, который доводит авто до хорошего состояния, а не просто катается пока оно ездит.
Подсветка отдела для очков - еще ничего... если он обычно закрыт и этой красоты не видно. Но красные "жерла" воздуховодов - это нечто Оговорюсь, я вообще не сторонник "украшательств" в авто. Дополнительная сотни-две лошадей под капотом - это да, а остальное суета

Мое мнение о подсветке, аналогично тому, что в теме про 124

+100

ХОТЕЛОСЬ БЫ УВИДЕТЬ ФОТО СЛОНА