Ну что, в прошлом году у меня уже был W201 1983г. с 601-м мотором. Летом 2011-го года он был полностью весь переварен и облит. Технически был в отличном состоянии. В августе прошлого года за две недели проехал на нем от 6 до 8К км. Дедушка-бэнц побывал на старости лет на родине, в Берлине. Проехался по берегу Балтийского моря. Поднялся в жару по карпатским серпантинам. И это при загруженном 75-сильном авто на 4МКП. Правда, думаю, коней дожило до этого времени еще меньше.-) Благо, за это путешествие по Европе авто ни разу меня не подвело! Но хоть это и был надежный старичок, постоянно хотелось чего-то большего. Продал я его прошлой осенью московскому таксисту на убой за 1950$, т.к. нужно было возвращать долг за уже купленный на тот момент свежекрашенный белоснежный W124 1986г 2.0D 4МКП. "Барабан". Неудачный сделал выбор. Хоть после зимы и повылазили жучки под свежей краской, но кузов, благо, был живым, относительно того, что колесит у нас по Беларуси. Но по ходовой авто оказалось сильно убитым. Сразу же в первые 2-3 месяца владения вложил в него около 1.5К$ (по факту ушли деньги за продажу предыдущего 190-ика).
Честно говоря, далее планировал добраться либо до W126, либо до W124C. Но никак снова на 190-ик. Всё же было одно исключение.
Это бэйби-бэнц, в которого Kasper вдохнул вторую жизнь. Чтобы не рассказывать все заново, вот, откапал тот топик c подробным фотоотчетом, думаю, помните -- viewtopic.php?f=24&t=81775#p163171 . Впервые узнал об этом авто еще год назад-- очень заинтриговал. И с тех пор стал следить за его судьбой, параллельно вкладывая деньги в собственный W124 и постоянно находясь в неспешном поиске чего-то своего.Очень рад был, что Сергей продал свое творение ни куда-нибудь на сторону, а авто осталось в клубе и тоже в очень надежных руках: у Cvejt. В феврале этого года до меня дошли слухи, что Стас подумывает о продаже этого 190-ка. С марта месяца начал периодически с ним списываться, уточнять планы на будущее. Итого, 6 июня мы совершили сделку. Стас ездил на машине по доверенности, так что, после оформления мне остались все еще Сергеевы номера, т.к. машина стоит на учете в Минске.
Очень благодарен Cvejt, что сдержал слово, исправил косяки: через некоторое время после покупки поменял шаровую и рулевые тяги. Большое ему человеческой спасибо еще раз.
Так я стал счастливым обладателем W201 3.0D 4АКПП:
Кузов 1986 года выпуска. Такси. VIN: WDB2011221F232367--
Двигатель-- ОМ 603.912. Привезен в страну в прошлом году с пробегом в 200К км. Для него это обкатка.
Коробка-- четырехступенчатый автомат.
"Редуктор от w124-- 2,87.
Стабилизатор от w201 2.6E.
Кардан под 90-ую муфту, подбирался при помощи рулетки на автопривозе. Задняя часть от цешки, а передняя уже и не вспомню от какой модели.
Морда резалась и переваривалась, верхняя планка на болтах от w201 2.6E." [скопировал инфу со старого поста Kasper]
Салон-- Sportline (комбинированная кожа с клетчатой тканью).
Передние электростеклоподъемники.
Руль Sportline . Теоретически с подушкой безопасности, и если правильно понял, то Kasper даже пытался ее к чему-то подключить. Проверять не хочется.
Сигнализация с пейджером.
Относительно не плохая музыка с сабвуфером Pioner и усилителем в багажнике.
Авто проклеено шумо-виброизоляцией. По сравнению с предыдущими моими Мерсами в нем очень тихо. К тому же, движок стоит на новых подушках-- никаких вибраций, крайне тихо и приятно работает. В первый раз, когда услышал, не поверил, что дизель. =)
Только магнитола сейчас другая и накладок на педалях нет. Если на глаза где попадутся такие же в продаже, возьму. Фотки еще Сергей делал.
