Всем привет,после года обитания на форуме W201club решил я и тут посидеть,всё таки тут больше возможностей..

Всем огромный привет!!!Кое что поменялось в жизни мох авто..

После изучения форума,чтение постов и тем,а так же благодоря "Анти колхозникам" , вдохновлённый машиной kamikaze и его поездкой на съезд.В мой мозг стали посещать мысли :Как же круто,а может мне попытаться сотворить что-то стоящее и родное..

И так я стал искать исключительно бензинового мотора и более менее живого кузова...

Так шли дни! Вёлся постоянный мониторинг объявлений о продаже что нибуть относительно хорошее и не дорогое,потому как бюджет на покупку был не велик..

Собственно нашёл я подходящее для себя авто.Кузов более менее живой,чашки,стоканв,лонжероны,и днище как новые,но погоги уже переваривались...Встречайте






Когда пригнал его домой(400 км) посмотрел Win и был в недоумении


Расшифровка VIN WDB2010241F219307

Номер кузова WDB2010241F219307
Модель 201.024 190 E AUSTRALIA
Двигатель 102.962 12 041716
Трансмиссия 722.400 02 334097
[url="http://www.Mercedes-Catalog.by"]http://www.Mercedes-Catalog.by[/url] © Все права защищены
Цвет кузова 040 (черный (T) (с 01.01.1963))
Отделка салона 071 (Ткань черная+"антрацит")
Опции
260 Масляный резервуар с поршневым механизмом для стран с холодным климатом (с 01.09.1964 по 31.07.1965)
Исключение из комплектации таблички с обозначением типа на крышке багажника (с 01.05.1968)
411 Люк крыши кузова с механическим и гидравлическим приводом (с 01.10.1965 по 31.10.1993)
Металлический люк (с 01.02.1963 по 30.09.1965)
420 Автоматическая коробка передач, напольное исполнение (с 01.01.1963)
466 Центральная система замков (с 01.04.1970 по 31.10.1993)
461 + 464 (с 01.10.1966 по 31.12.1966)
462 + 463 (с 01.07.1968 по 31.08.1969)
506 Электрически регулируемое левое наружное зеркало, с подогревом (с 01.07.1983 по 30.09.1983)
Наружное правое и левое зеркала (с 01.01.1963 по 31.07.1971)
Обогреваемые правое и левое наружные зеркала (правое электрически регулируемое) (с 01.10.1983 по 31.03.1989)
Наружное правое зеркало, панорамное, экспортное исполнение для такси
501 + 509 (с 01.08.1971 по 30.04.1974)
534 Механическая антенна без радио (с 01.01.1963 по 30.11.1990)
570 Складной подлокотник спереди w202/210 ящик для мелочей с подлокотником (с 01.04.1970)
Складной подлокотник спереди w202 ящик для мелочей с подлокотником
591 Противотуманные фонари белого цвета (с 01.01.1963 по 31.07.1965)
Атермальные стекла по периметру, заднее однослойное с обогревом, Германия
Атермальное лобовое стекло с цветной полосой (с 01.02.1967 по 31.01.1971)
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, Германия (с 01.01.1972)
682 Огнетушитель (с 01.04.1970)


Первое что бросилось это коробка не автомат а механика..,мотор как я понял должен быть с Ке ,а у меня карб..Думаю завтра после досконального осмотра будет видна вся картина...

цена авто 1200$ или 38-40 тон Rus...

В планах разбор до голово кузова и обработка,покраска и сборка новыми деталями...Есть мысль поставить на него 2,3 или 2,6 с 5-мкпп...

В общем работа грандиозная и не быстрая,думаю затянется годика на 1,5 или 2...Вот как то так...Так что Дорогие Антиколхозы можете меня частично приписать к вам :canabbis:

Вот пару фоток...




























Вопросы:

1.По вину он инжектор должен быть?
2.Родной ли это карб или который в багажнике?
3.есть 2 вида колектора какая в них разница(кроме угла)
4.Стоят мозги и реле они нужна для данного мотора или это остатки с КЕ
5.Не показывает температуру и давление

Пока не лазил,просто сфоткал,возможно на какие-то вопросы найду сам ответы...

На будущее пож. заливайте фото через файлообменник кот уменьшает их (в монитор 23` не влазят фото)
исправил.

По вин авто инжекторное

По фоткам подкапотного тоже.

Что тут гадать , люди устали самостоятельно бороться с КЕ , вот и установили карб . Та же ситуация и с КПП . Как , кстати , мотор работает с карбюратором ? Пружина от тяги тросика газа , полу-метровой длинны , прикольно выглядит . Неужто коротенькую не за что было зацепить ? Мне кажется , если капот опустить , то места для корпуса воздушного фильтра очень мало , или я ошибаюсь ?

А ты не видишь - капот прорезан.

ВИТАЛИК
Эта штуковина по центру капота расположена , а воздухан левее находится . Может только , если воздушный фильтр какой-нибудь маленький приспособили , и отвели его ближе к центру ?

Работает не ахти,то норма то тяга пропадает и слышна детонация...Да про пружину тоже было смешно))) Чтоб педаль выжать до пола нужно не хилое усилие)) Купил полностью таким,думаю воздухан не поставить,не хватит места..

Слава богу не прорезали его...заборник этот просто сидит на двух.сторонке. Хорошо что не на саморезах)))Как задняя накладка на стекло)))

Нет ничего не было,стандартный воздухан лежал в багажнике..

Спасибо большое за исправление...Я заливаю на майле..значит он не катит..!!Какой обменник посаветуешь?

Хочу вернуть в прежнее состояние,кроме автомата..

Что нужно купить для востановления питания КЕ..?Знаю что сам паук,колектор,бензо насос,реле насоса.

Подойдёт ли данный мотор дл Ке? Я так понимаю что нужен будет другой колектор..

Опишите по подробнее что нужно..Буду потихоньку покупать...А на время надо починить карб..Ктати он родной или нет?(1 на моторе,2 в багажнике)???

нажимайте новое сообщение внизу будет - Добавить изображение через файлообменник

[/quote]нажимайте новое сообщение внизу будет - Добавить изображение через файлообменник[/quote]

Спасибо увидел...

Так на твоём моторе и стоял КЕ , потом его сняли ( дозатор со всеми прибамбасами , только мозги и релюху оставили ) , фрезеровщик вытачил переходник , его установили на впускной коллектор , и на него поставили карбюратор . Места для воздухана не осталось , поэтому ездили без него , ну а при продаже положили в багажник . Тебе , вероятно , придётся купить инжектор целиком , и установить на имеющийся впускной коллектор .