Ну, вот настал и мой черёд представить нового флагмана в моём гараже.
Начало истории здесь
viewtopic.php?f=19&t=87893 Встречаем мой Mercedes-Benz E320 CDI, Avantgarde!
VIN WDB2100261B032922
Расшифровка в приложении.
Итак, имеем 197 л.с. и 470 Нм вращающего момента. Авто – пуля.
История выбора автомобиля была связана с грустью и радостью одновременно. Поначалу планировался к покупке Е320CDI Elegance тёмно-зелёный металлик, со светло-серым салоном, 1999 г.в. одного «товарища». Но в силу своей непорядочности, он его продал, даже не предупредив накануне продажи, предварительно зарезервировав автомобиль за мной. Значит, не судьба, и ещё одно убеждение, что «джентльменский договор» в наши дни – фикция и утопия для идеалистов вроде меня.
В наши дни в РБ архисложно найти рестайловый w210 в приличном состоянии, тем более в рамках поиска относительно редкой, по сравнению с «малолитражными» Ешками, версии E320CDI. Тем более, чтобы он соответствовал критериям по-настоящему хорошего лупатого: хороший кузов, хороший двигатель, хорошая КПП, хорошая подвеска, хороший салон и хорошая комплектация.
Ценовым критерием, по которому я ориентировался в выборе, была потолочная цена объявлений, т.е. я смотрел машины верхнего ценового диапазона, т.к. «хороший Мерседес стоит хороших денег». Я сразу отмёл напрочь утопическую идею взять хорошего лупатого за 8000-10000 у.е. Сегодня это нереально. Итак, начал я с 14500 за фиолетовый универсал. Вердикт – двери гниль, как по низу, так и под уплотнителями, в подвеске что-то ляпает, да и в целом любви не получилось. Не моё. С подобным результатом я проехал ещё по энному количеству объявлений. Но финально меня добил экземпляр «отл. сост., полный фарш, Comand, СВЕТЛО-СЕРЫЙ (Урааа!!!) салон, 12 200 у.е.». Но когда я приехал на место… Чуть не заплакал… То, до чего довели эту машину, нельзя было назвать Мерседесом…
И вот случайно наткнулся на объявление о продаже E320CDI цвета тёмно-фиолетовый металлик, версия Avantgarde. Цена – 12 500 долларов США, торг. Позвонил, машина в Боровлянах. Никаких иллюзий не питал, но всё же поехал посмотреть из принципа – побеждать, значит ПОБЕЖДАТЬ! И победил!
Состояние по-настоящему порадовало. Состояние кузова и лакокрасочного покрытия вызвало уважение. Неспроста. Год назад машину качественно покрасили. Хотя, эта зима покажет насколько качественно. Мотор-часики. Рядная шестёрка ОМ613 очень мягко, тихо и не по-дизельному интеллигентно урчит свою сытую песню.
Отдельное СПАСИБО Сергейке 4Матику за помощь в компьютерной диагностике перед покупкой автомобиля, а также Вове ГмбХ за диагностику «железа».Вкратце: диагностика не выявила никаких серьёзных неисправностей. Двигатель и АКПП без ошибок, дерготни и толкания. Как-то так. Поэтому было принято решение – БРАТЬ!
И вот 11.10.2011 я уселся в кресло уже СВОЕГО ЛИЧНОГО w210 E320CDI.
Итак, теперь холодный расчёт в сторону и… эмоции.
Ну как вам сказать… Те, кто ездил на 3.2 CDI меня и так поймёт без слов. Даже не без трёх коней 200 л.с. дарят упоение, упоение дарят 470 братцев-однофамильцев знаменитого открывателя закона Всемирного тяготения Ньютона, помноженных на метр. Ощущение такое, что динамика разгона стихает далеко за пределами нижнего порога сжатия моего сфинктера. Поэтому одномоментно я разгонял его пока что только до «всего 160 км/ч». Осень, братцы, осень.
Звук при разгоне – как у породистой бензиновой рядной шестёрки.
Отдельного упоминания стОит шасси Avantgarde. Когда ещё задолго до моей покупки мы с Серёгой Джонни 4Матиком болтали о разнице в рулёжке между w210 и w211 (у Серёги были оба этих аппарата), то Серёга сравнил их как корабль (w210), плывущий по волнам, и утюг (w211), который просто прилипает к асфальту и непоколебимо утюжит его. Но w210 у Серёги был Elegance, а вот w211 – Avantgarde.
И, как я теперь извлёк уже собственной практики, w210 Avantgarde… тоже УТЮГ! Вот это ШАССИ! Что ты едешь 100, что 140, что 160 км/ч – по-фи-гу ему. Пульс едва учащается. На прямой и в поворотах держак просто феноменальный. Там, где E320CDI Elegance товарища кренится, мой едет как приклеенный, даже не шелохнувшись. Но на кочках и ямках этот держак выходит боком: подвеска в городе как по мне – жестковата. Но я уже к этому привык
Комплектация – хорошая. Практически всё, кроме кожи, шторки, голосового управления какими-то там функциями, пневмы и автономной Webasto. А, ну ещё электроприводы пассажирского сиденья без памяти. Зато есть ТЭН двигателя. Догреватель двигателя. Очень полезная штуковина. Мотор прогревается так же быстро, как и бензиновый.
Ну, в общем как-то так.
Все таки еще надеюсь на тест-драйв 
мой грязнее был,достойный вариант 
