"Подсадил" на мерседесы меня мой друг, после того как его отец купил W124 250D на идеале. Уж очень мне этот аппарат понравился. Случилось это лет 5 назад, я был совсем мелкий. Тогда же я начал отворачиваться от бензиняк и всё больше и больше мне нравились дизели.
Прошло немало времени, я поступил в универ, получил права. Будучи на третьем курсе, мне знакомый рассказал про ихний 123-й, который уже два года стоит в гараже и никому не нужен. Съездили, посмотрели. Я хотел брать, но они передумали продавать. Нет так нет, но тогда я загорелся 123-м, причём захотелось именно универсал, удобная штука. Накопив необходимую сумму, я потиху начал поиски. Нашёл в Бресте (сам я из Кобрина, 50 км) за 1700 $, посмотрел и забрал. Причём всеми правдами и неправдами, ценник удалось сбить до 1200
.И понеслась! Косяков уйма, но все не смертельные. Поменял аккумулятор, полностью перебрал задние тормоза, поставив всё новое, сделал ручник, поменял масло и все фильтра, впихныл магнитолу, как же без неё
Начал ездить в Минск на учёбу, наше знакомство продолжалось. Вылезли новые косяки. Поменял газовые стойки крышки багажника. Потом передние аммортизаторы и втулки стабилизатора. При температуре 0 и ниже перестал заводиться. Регулировки клапанов хватило чтоб начал самостоятельно заводиться в минус 15. В багажник сделал полку (на мерсошашлыке она послужила хорошим столиком). Поставил компонентную акустику 4" на фронт, сам собрал саб. Поменял замок зажигания. Подключил некогда выдранный корректор фар (правда он толком не работает, сама крутилка виновата). Сделал светодиодную подсветку приборки. Недавно оборвало передний тормозной диск, поменял диски и колодки, теперь за тормоза я спокоен.
Я студент, т.е. постоянного заработка нет, и родителей стараюсь сильно не "доить", поэтомы работы с машиной проводятся очень умеренными темпами, по мере необходимости. В планх на ближайшее будущее: поменять ремкомплект маятника, сальник и прокладку насоса гидропокачки (через него дикими темпами уходит масло из двигателя), радиатор, задние фонари и бамперы. Уже куплена новая выхлопная, осталось вварить гофру и поставить.
Летом планирую извлечь двигатель, поменять все сальники и прокладки, поднять голову. Надеюсь что поршневую менять не придётся, достаточно будет притереть или поменять клапана. Ну и топливную отрепетировать - это само собой.
Очень хочется сделать гидроподкачку. Сейчас кузов лежит на пружинах и не реагирует на движения крана-регулятора. Яйца живы, амортизаторы не текут. Сомневаюсь в работоспособности насоса (если на кране отжать развоздушку, то струйка бъет не очень сильная) и надо поменять шланг, идущий от насоса и выполняющий заодно роль обратного клапана. Сейчас врезан шланг от МТЗ. С удовольствием приму любые советы по этой системе.
Общие сведения
VIN WDB1231831F014876
Модель 240 TD
Номер шасси (кузова) 1231831F014876
Номер двигателя 616912 10 375918
Номер коробки передач 716210 00 003312
Номер заказа 0 4 513 10738
Производитель оптики HELLA
Cab 00348
Приблизительный год выпуска 1984
Дилер Бельгия (513)
Обивка салона Ткань "синяя галактика" (052)
Цвет кузова
312 синий лабрадор (T) (с 01.01.1982 по 31.12.1984)
Коды опций
411 Люк крыши кузова с механическим и гидравлическим приводом (с 01.10.1965 по 31.10.1993)
438 Автоматические ремни безопасности спереди слева и справа
Ремни безопасности спереди, сзади и в середине
Исключение из комплектации ремней безопасности сзади
466 Центральная система замков (с 01.04.1970 по 31.10.1993)
593 Атермальные стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, однослойное с ленточным фильтром
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, тонированная полоса (с 01.01.1972)
© Mercedes-Benz Club Russia. Информация предоставлена сайтом mbclub.ru
Так держать!!
