Мы с мужем составили список больших и маленьких, важных и не очень дел, что нужно сделать с этим автомобилем. Получилось 60 пунктов. Список уже несколько раз редактировался: что-то добавлялось, что-то убиралось, а примерно 60 пунктов так и остаются.
На вторую ночь вандалы отломали штерн. Поставили старый, который нам отдал Кирилл вместе с еще кучей всяких деталюшек. Еще через день я сломала антенну, когда чистила машину щеткой от снега. Очевидно, антенна уже была при смерти, я ей только помогла. Муж установил уже другую, приладив найденную у папы в гараже. И еще взял запасную там же 
Первым делом нужно было, конечно же, поставить машину на учет и пройти техосмотр. А потом уже можно неспеша что-то ремонтировать или доводить до ума.
Из-за того, что не работает лампочка ручника, и еще из-за того, что Котик непривычно мощный для меня, я сожгла ручник буквально на второй день... И ведь не имею привычки постоянно ставить на ручник, а зачем-то это сделала. Еще ехала и думала, что как-то слабо тянет автомобиль, разгоняется медленно и вообще. Короче, спекла практически новые колодки 
При заезде на эстакаду (для ремонта ручника и осмотра днища) порвали топливопровод. У меня был шок, когда я увидела текущую соляру неизвестно откуда. Мне представилось, что пробили бак (это я спутала с универсалом, у которого бак снизу, а не за сидениями) и вообще всякие ужастики. Поэтому когда я узнала, что это просто трубка - мне полегчало. И я обрадовалась, что это произошло под присмотром мастера на эстакаде, а не где-то в пути. Трубка топливопровода была совсем ржавая, рассыпалась буквально от прикосновения, а в одном месте даже была залатана холодной сваркой. Так что, все к лучшему. Купили 3,5 метра медной трубки на рынке, и нам ее быстро установили на место.
В тот же день поменяли прокладку под клапанной, в надежде, что перестанет сочиться масло. Я до сих пор еще не уверена, что дело в ней. Надо двигатель хорошенько помыть и понаблюдать.
Тогда же зоодно я купила шпильку с резинкой, чтобы закрепить кожух воздушного фильтра. А то с веревочкой ездить не солидно как-то  Эта маленькая шпилечка обошлась мне в 50 000 рублей.
Колодки поменяли, но с ручником оставались проблемы. Он не отпускался с правой стороны. Решили, что дело в тросике. Чтобы долго не рассказывать, с тросом все ок. Там заклинивало какой-то палец или типа того. Что-то подтянули, что-то отрегулировали и все работает отлично. Теперь у меня есть еще и новый правый тросик. Авось пригодится, пусть лежит, кушать не просит.
Купила новую крышку на радиатор, а то из-под старой немножко выплескивалось. А Вадим установил бутылку под шланжик из радиатора (не помню, как он правильно называется), чтобы антифриз не лился на землю в случае чего.
Как бы мне не хотелось, а избежать работы по кузовщине не получится... Есть несколько жуков на дверях и капоте и трещинок по сварным швам на крыльях. Днище далеко не в идеальном состоянии. Но это все ерунда по сравнению с тем, что мы обнаружили на прошлых выходных. Я сразу и не обратила внимание, что под капотом нет дренажей. Хотела их почистить, а нету. И под приборкой, а также сбоку прогнила стенка. Большие дыры были просто замазаны то ли силиконом, то ли герметиком. Все уже облохматилось, поотставало по краям. Когда идет дождь - вода течет в салон. Пришлось снимать все с пола, выкидывать коврики, кавролин и сдирать шумку, которой настал полный капец. Когда доставала коврик, с него текло струей... Пока положили просто резиновые коврики на голый металл. Поотрывали силикон, чтобы узнать масштаб проблемы.  Отковыряли такие дыры, с которыми накак нельзя ездить в дождь. Можете смеяться, но временно залили их пеной от безысходности. Все равно подтекает, особенно когда дождь льет с большой силой, как сегодня утром.
Короче, без сварки не обойтись.
Сейчас еще задача не из простых - как восстановить родные дренажи.
Намокает карт задней левой двери. Но там, думаю, дело в уплотнителе двери, не хватает кусочка резинки.
В ближайшее время надо еще поменять передние амортизаторы (особенно правый стучит) и поставить родные пружины, а то для меня сейчас нос у машины слишком низкий, очень неудобно, пару раз уже цепляла днищем. Может быть, придется и задние пружины менять, чтобы машина была горизонтальной по молдингам.
P.S.: Фотки сделала, но не могу переписать на комп, потеряла проводок. Как только, так сразу выложу.
|
в приложении к олдтаймеру отличного классического дизайна, и поэтому ничего подобного не допущу даже в мыслях.
терпенья в борьбе. что еще ж пожелать то