фары не трож

nicolavs, проверил, ремень хороший....
DVL inside, лампы точно поменяю!

А сколько кобыл в 102-м моторе?

Всё, поехал я на дачу!

Приехал я с дачи, и теперь интерисуют такие вопросы:
1. Почему он(мерс т.е.) не едет? Как говорится "тапкуфпол", похеру. Жига и то щустрее лётает Еле-еле ползёт, обгонять страшно было. Но 115 пошёл Ну тут я грешу на бывшего хозяина с его ездой накатом и (если не врёт ) 200км/ч на S режиме
2. Почему я глох при старте? Паркуюсь во дворе, тока R или D включил, сразу глохнет. Или почти сразу. Тут тоже езда накатом и S режим.
3. Что за лязгающий звук сзади когда я ставлю коробку на N с D или R? Что это может быть? Ну, тут опять грешу на старого владельца.
4. Почему, когда я залил 20 литров 92-го(лампочка мигала) стрелка сразу полбака показывала? На дачу съезил и уже второе деление после "нуля". До дачи 22 км.

Мне реально страшно из-за этих пунктов...

А коробку и движок менять не буду. Может потом продам, и куплю купе W123

Главное Бабушке понравилась машина, с удовольствием проехала на ней после Жигулей! Говорит что коробка автом рулит, и что такую на жигу хочет! И гидрач, а остальное пох Может ей 190-го купить в автомате?
Кстати ехали на дачу, и на светофоре стояли, рядом Х5-й стоит, чОрны, и ряха здоровая, такая в нашу сторону глядь, посмотрел на мерса, посмотрел на бабушку за рулём, и показал большой палец и в лодоши похлопал Я ему ещё посигналил

издевался.... буржуй

По пункту 3 точно могу сказать,что это задние суппорта скрипят.У меня так было когда взял своего с АКПП.Когда поменял их скрип при включении прошёл.

+1 у меня на 210 тоже самое , а у тя чо магнитолы нет)))))))))))???

с 1 по 3 пункт это может из за того что прежний хозяи дествительно накатом катался))))))
а 4 ИМХО из за того что он туда газ поставил))))))))))))

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
Может человек от этого удовольствие получает? А мы нашего бульбяного Чипа Фуза на корню рубим Лично я 123 брал для души, просто люблю сам все чинить...
Первый опыт был в 5 лет, папин мафон "Электроника" разобрал. К сожалению вскрытие показало, что причиной смерти явилось само вскрытие

так ты молодой)))))

По 1 и 2 пункту.Неустойчивая работа двигателя,малый ХХ -поэтому и глохнет и плохо разгоняется.
Пункт 4.Стрелка уровня топлива показывает примерный уровень в баке.Тем более датчик в баке уже износился-будет большая погрешность.

Вы развиваете во мне комплексы)))))))))))))))) Чувствую себя олигофреном)))) не внимательно посты прочел)))

Отакону пора действовать!Менять фильтра,масла,диагностировать подвеску,двигатель.А он только с бабушкой катается.

с плохим разгоном из-за просто малого ХХ не согласен. А вот если сосет воздух - то как раз слабая тяга и херовый ХХ объясняется, ибо забедняется смесь.
Далее, прокатился с бабушкой - супер. А теперь бегом в магазин закупаться элементами зажигания - провода, крышка и бегунок, свечи (свечи поначалу бери подешевле, еще позаливаешь их, пока отстроишься). Так же покупаешь 2-3 банки карбклинера в спрее, термостойкую изоленту, герметик, новые (абсолютно новые) уплотнительные кольца под форсунки, топливный фильтр и воздушный фильтр.
И далее действуешь так:
1) меняешь купленное по зажиганию
2) греешь мотор до рабочей температуры
3) снимаешь корпус воздухана (кастрюлю)
4) отключаешь мозги (если есть, искать за АКБ)
5) пшикаешь карбклинером на посадку каждой форсунки,
на соединение дозатора с расходомером, под расходомером по периметру,
все соеденинения патрубков реизиновых.
Как только слышишь изменения в работе мотора - это подсос. Устраняешь с помощью герметика и изоленты. И начинаешь все по новой. Если сосется на форсунке - меняешь уплотнительное колечко на ней.
6) глушишь мотор
7) обильно поливаешь дроссельную заслонку (особое внимание ее стенкам) чтобы в результате "блестела"
выжигаешь карбклинер из впускного (будет много дыма из выхлопной),лучше на улице делать
9) меняешь топливный фильтр (под днищем ссзаду машины)
10) находишь шланг подачи топлива в дозатор, выкручиваешь штуцер, убеждаешься что он содержит в себе сетку, выколупываешь сетку (вкручиваешь чутка в нее шуруп и выдергиваешь), отмываешь карбклинером до бела, окунаешь в бензин, впихиваешь назад, собираешь обратно.
11) заводишь мотор и даешь ему поработать некоторое время, периодически газуя, что бы все просралось
12) дрочишь педаль тормоза и следишь за оборотами. Растут - шестигранником на 3 на корпусе расходометра обедняешь смесь (против часовой) по чуть-чуть. Проседают обороты - богатишь (по часовой).
Идеал - как ни дрочи тормоз, никаких изменений в работе мотора.
13) подрубаешь мозги
14) меняешь воздушный фильтр и собираешь все назад как было.
15) катаешься и смотришь изменения. Надоест кататься - выкрути все свечи и посмотри какие мокрые/с нагаром, а какие нет.

Фух... устал стучать по клаве. Теперь тока попробуй этого не сделать и не отписать что было по каждому пункту. Найду - убью

+ 100500. даже на зафире, изза плохого расходомера(диагностика показывала обеднённую смесь, но никто не сказал почему) не заводилась(раза с 16), не тянула, пердела и тд и тп.