после регистрации мы бродили по стоянке Геликов и
рассматривали интересные детали и особенные машины

эмблемма G-class клуба Германии на капоте



ещё один не часто встречающийся значёк



Значек на решётке радиатора



и на задней двери



а это обычный кабриолет. приехал из Калифорнии

интересное решение



в борьбе с ворИшками



солнечные батареи



нарощенная крыша



дорога наверх

пока мы бродили среди припаркованных Gеликов, новые всё подъезжали и подъезжали

вот такой красавец - Покоритель Сибири




а вот полированный из Латвии



бронированный



стоянка вокруг здания заполнялась...

Теперь это однозначно моя любимая тема А что значит PUCH?

броневик крутой

коротко:
Иоганн Пух (Johann Puch) строил мотоциклы с 1898 года. Восемь лет спустя он решил приступить к производству автомобилей
и пригласил к сотрудничеству известного предпринимателя Карла Слефогта (Karl Slevogt).
Перед этим Пух провел большую подготовительную работу, долгое время испытывая лучшие французские машины.
В 1906 году он, наконец, решился начать производство своей первой модели "8/9PS" с двигателем V2 водяного охлаждения
и карданной передачей на задние колеса. В 1907 году появился второй автомобиль "12/18PS"
с 4-цилиндровым мотором.

В конце 1908 года Слефогт стал техническим директором фирмы "PUCH" и наладил выпуск
целой гаммы машин с 4-цилиндровыми двигателями, включая гоночные, одержавшие немало
побед на состязаниях в Австрии и Германии. Самым известным стал "PUCH-14/40РЗ Alpenwagen"
(Альпенваген), участвовавший в знаменитом Альпийском пробеге. На нем стоял 4-цилиндровый двигатель
рабочим объемом 3560 см3 с боковыми клапанами.
В 1920 году появилась модель с 4-цилиндровым 1 ,6-литровым мотором мощностью 22 л.с., спортивный
вариант которого развивал 45 л. с. В 1923 году Пух отказался от производства легковых автомобилей в пользу мотоциклов.

Только в 1959 году под маркой "Steyr-Puch" (Штайр-Пух) в Граце началась сборка итальянского
микроавтомобиля FIAT-500 с 2-цилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения.
В это же время стали выпускаться легкие вездеходы "Steyr-Puch Haflinger".
Сегодня под маркой "Punzgauer" (Пинцгауэр) производится третье поколение этих машин.
В настоящее время на бывшем заводе Пуха собираются полноприводные автомобили "Mercedes-Benz"
(Мерседес-Бенц) серии "G" и американские универсалы повышенной вместимости "Chrysler Voyager" (Крайслер Вояджер).


Ещё один вариант изложения:
http://www.pajero.us/about/107/

Лого PUCH на G-class_e чаще встречается в Австрии и Германии.




Пинцгауэр в деле
http://www.youtube.com/watch?v=JOKIeaqtPzY

продолжу

Вечером, для всех приехавших, был организован шведский стол.
Со сцены всех поприветствовал инженер (колоритный такой мужик),
принимавший участие в разработке и испытаниях G-classa.
На огромном экране мелькали ролики и видео материалы.
Живая австрийская музыка ненавязчиво способствовала поглощению пива и застольным беседам...




Утром нас ждал завод...
Наконец-то, после около 450 тысяч километров пробега, мой Gелик вернулся к тому месту
откуда он когда-то выехал весь блестящий, нарядный и гордый, как Gенерал на параде.


стоянка напротив центральной проходной завода была забита битком



мы поставили машины на боковой стоянке, которая в свою очередь тоже активно заполнялась.
Gелики были повсюду




попадались редкие экземпляры

прочитанное радует. всегда приятно читать об увлеченных и целеустремлённых людях.

Заебитлз тема!!!! Смол - реально респект тебе и уважуха! Наверное единственный представитель РБ на мероприятиях такого формата?

Если речь идет о поездке в Грац, то: машина из Беларуси была одна (моя), а в экиапаже со мной был
мой знакомый гелендовод из Минска.
На тот момент у него было два Gелика: 320-й переделанный на дизель и 400-й.
Но поехать в Австрию решили на моём.
Сейчас у него AMG55 (компрессор, естесственно )

Ещё в Граце был бывший минчанин и бывший владелец белого 460-го коротыша.
Уже тогда он жил в Польше. Gелик его прописался где-то в минском районе.

Ну а на встречи на Валдае я потиху белорусов подтягиваю
В 2009 году три экипажа из Минска было.

У тя случаем ни 0088 номер?

нет

Всех с Новым Годом!!! Здоровья, счастья и удачи!!!

продолжим

Неподалёку от завода была организована выставка, где в ожидании экскурсии на завод можно было посидеть за рулём,
пощупать, полазить, открывать-закрывать и т.д. абсолютно новых Gеликов-вояк и трудяг, а так же, для осмотра,
вылизанные-полированные и легендарные, специально доставленные из штутгартского музея : победитель "Даккара" и Папа-мобиль.



в салоне у вояк


трёхосный праворульный



грузовичёк