грузить через внешний файлофотообменник а не встроенный чототам.[/quote]
ну это не очень удобно. нукак скажете.

в таком случае вот фото реммонта.






















если кому то интерестно, то низ обработан кузовным распыляемым герметиком, серого цвета герметик фирмы динитрол, а бежевый это локтайт. локтайтовский понравился больше, на ощупь приятный:) смахивает на латекс :)):)))

как то небыло времени написать новости, интерестного особо ничего нет, но почти закончил кузовщину. вот результат покрашенного крыла.





а вот, то из-за чего всё это затевалось, сидения от бмв:) влазят в общем-то нормально, нуно переделывать крепление делательно полностью, я пока что думаю как это правильно сделать, потому как изначально оно становится очень высоко, на нижних фото видно как оно выглядит на минимальной и максимальной высоте подьёма. получается что на минимуме оно стоит на 2-3 см выше чем родное сидение, т.е. его нужно ставить чуть ли не на пол, видимо в бмв оно так и стоит. плюсь нет запаса по регулировке в длинну, я со своим ростом (185) сажусь нормально, но это почти передел регулировки назад, а если подвинуть максимально вперёд, то чуть ли не в панель упирается.

наконец приехали долгожданные втулки кардана, теперь осталось только всё собрать и внедрить в авто.








когда искал б/у кардан с "целыми" втулками, пришёл к следующему выводу: если на конце втулки нет манжеты (сальника), то втулка разбита. профессионалы проверяют специальным калибром, т.к. калибр точить не всем удобно, то я проверял фрезой (какая то жудко дорогая выдали дрожащими руками со словами "если с ней что то случиться застрелись" суть проблемы в диаметре, мол у свёрел он там относительно приблезительный, а мне нужно было очень чётко проверить, потому что умники на фирме ремонтирующей карданы сказали что должно быть чётко:).
когда сниму свой старый кардан сделаю фото старой втулки чтоб было с чем сравнить. елси кому интерестно по ценам на втулки заказывал на ибее в конечном итоге обошлись в 55уй за пару. промежуточный итог приведение в чувства кардана на данный моммент обошлось в 205 это 55 за втулки и 150 за муфты, плюс б/у кардан (ну мне его "подарили" так что как то так.)

Да уж, приведение в порядок 123 стоит на порядок дороже, чем 124 )
Я себе на 124 б/у кардан за 26 руб. купил, поставил и забыл.

так и есть. Но есть нюанс:) мне то кардан "подарили", а остальное цена новых запчастей, должен сказать что на 124 центрирующие втулки стоят плюс минус столько же, с одним отличием, что их можно запросто купить у нас, как итог не нужно платить за доставку. ну а муфты кардана... оригинал, я думаю, будет стоить столько же. вообще я ремонтирую ситроены и хочу сказать что содержание мерседеса гораздо дороже.

Сижу тут за столом и глядя на эту штуку вспоминаю что не хвастался, вот подсуетили мне магнитолу Becker на запчасти, сказали мол не показывает экран.

наконец то нашлось время и силы для того чтобы собрать другой кардан.
в общем новые центрирующие втулки это что-то, как оказалось они очень плотные, т.е. просто так руками на направлющую не налазят (по крайней мере мне сил не хватило) пришлось немного подстучать молотком.
старые центрирующие втулки доставал не по инструкции (не хатило силы) т.к. отверстия во втулке я просверлил то цеплял за его обратный молоток и выбивал им, в общем то относительно просто, хотя большую часть кардана трудно было зажать в тиски т.к. они в моём случае были не большие. новые втулки пытался запресовать на пресе и с маленькой частью кардана это удалось, а вот с большой нет, в конечном счёте просто запресовал с помощью молотка, усилие там не большое. по установке кардана скажу так, не поленитесь почистить шлицы (обязательно пометить как они стояли, причём лучше всего маркер продублировать керном или зубилом.) шлицы должны входить максимально, потому как оказалось что когда всё собрано вставить кардан на место не так то просто. Ещё нужно почистить отверстия в которые вставляются распорные втулки резиновых муфт кардана, новые муфты должны защёлкиваться туда от руки. ну вот собственно и всё, я писал большая гайка на самом кардане закручивается достаточно большим усилием, уж не помню каким, для этих целей лучше всего использовать просто ключи на 46 и 42 (по моему 42 как то вылетело из головы) разводные ключи и газовые бесполезны (конечно если сделать очень много движений, то можно ими зажать но это ну совсем неудобно и результата хорошего не будет).
после установки, прокатился, ушло много различных шумов, пропала вибрация на зеркале внутреннем, стало гораздо тише щёлкать при трогании и сбросе газа, в общем крайне доволен.
Есть вопрос на б/у кардане был какой то тяжеленный балансир, т.к. он был на издыхании ставить я его не стал, кто с ним сталкивался стоит ли его покупать или его отсутствие не заметно?

Пишу новости, наконец то заменил радиатор, покупал фирмы NRF. обошолся он в 230р. перед установкой попросил чтоб его покрыли лаком, у меня на фирме мы так делаем со всеми новыми радиаторами, в надежде на то что благодаря этому они долше проживут (как минимум хуже не будет). радиатор произвёл хорошее впечатление сделан хорошо ничего не вызвало нареканий.
ещё мне подарили более или менее целый дифузор как итог поставил и его.
плюс наконец таки разобрался с тормозами, как выяснилось в тормозах bendix стоят плоские пружинки из листового металла а не так как стояло у меня (от прошлого владельца) с проволчными пружинками, как итог они совсем не прижимали колодки и они стучали. выяснилось что такие пружинки как мне были нужны мною были куплены уже давно, и всё это время я ленился разобраться с тем как они стоят, вот теперь поставил и наступила тишина:) прямь стыдно признаться что я так долго ездил с неправильными пружинками. хотя с другой стороны это линий раз доказывает что автомобиль нужно изначально содержать правильно и следить за его стостояние и вовремя устранять неисправности.

ну в продолжение темы про радиатор, если кому то это интерестно.

В оригинале у бендикс и есть проволочные пружинки. Но какая теперь разница.

действительно, так и есть, у бендикс проволочные, именно поэтому у меня и лежали листовые так долго. но память такая штука, и почему то проволочные не выполняли свою функцию, а эти начали выполнять.
хотя помниться у меня эти пружинки так и оказались я заказал а пришли не те, поэтому мобрал на старые.
может обьясните за счёт чего проволочные прижимают колодки? я так понимаю что они в середине цеплются за выступ на супорте и через стопорные штифты (точка опоры) давят на колодки, при этом концы пружинок не должны никуда упираться (в корпус)? или я чего то не понимаю? а у меня это не работало от того что за всё это время они выработались и деформировались?

Концы пружинок упираются в колодки.

у меня стояло так же ничего не упиралось и колодки не прижимало:(

Наконец нашлось время для мурзика, на днях наконец-то доделал до конца кардан, поменял редуктор на "не гудящий", и установил вискомуфту, о которой мечтал с того моммента как установил 3.0д.
с подвесным подшипником кардана в общем то всё понятно, нужно только пометить взаимное расположениее частей кардана, причём краску стоит продублировать керном. защитные крышки подшипника можно купить только одну, ту которая спереди если подшипник снимать сьёмником то задняя крышка не повредится. единственное что я забыл как зажимать болты этого самого подшипника крепящие его к кузову.
замена редуктора реально утомила, одному это делать затруднительно, но возможно, единственный момент это полуоси, я не подумал что стоит их сразу снять поэтому задача моя усложнилась, я как то выковырял одну а со второй снимал уже редуктор, и аналогично ставил, неудобно.
вискомуфта та ещё вещь, в принципе возможно это самовнушение, но мне кажется что какие-то лишние звуки мотора пропали, по температурному режиму я не заметил каких либо изменений, возможно потому что как раз похолодало как я её поставил, поэтому температуры выше чем раньше я не заметил, хотя мне очень хотелось чтоб мотор прогревался до большей температуры. бмв-ушники утверждают что при исправной вискомуфте даже динамика авто изменяется в лучшую сторону, но я такого не заметил:)
ещё наконец то подошла к завершению моя эпопея с установкой электро сидения от бмв. если в общем подвести итог, то я бы сказал что оно того не стоит. т.е. сидение само по себе супер конечно особенно по сравнению с моим разваленным и продавленным, но как то количество затраченных усилий несопоставимы с полученным результатом, а веть всё началось с того что у меня на халяву появились сидения. со своего опыта под итожу так: если вас не устраивают свои сидения, то лучше потратьте усилия на поиски хорошего родного сидения, оно на саом деле отличное когда целое и не продавленное.
ещё купил поддон, у меня он повреждённый и постоянно сопливит в районе пробки, ячто только с ним не делал и варил и подваривал и всё бестолку, а тут оказалось что новый поддон стоит 31р. я так и не понял по производителю но сделан достойно, метал толстый штамп качественный, в общем всячески рекомендую, если у вас проблемы с поддоном.