Barmatuhin_kent, ты смотрел видео разгона до сотни (а это было снято еще до чиповки). Напомню, что после чиповки и еще пары манипуляций время разгона моего 3.0 TD составляет 7.9 сек. по GPS. Трехлитровый бенз W210 на практике так сможет?
У тебя как-то подмена понятий происходит... Ты сравниваешь трехлитровый дизель и четырех-пятилитровый бензин. А вообще, я согласен с тем, что дизель это не есть машина для гонок, но все-равно приятно, когда ты можешь заткнуть за пояс четырехлитровый бензин, или хотя бы, не уступать ему, что на практике было не раз. Хотя печально то, что возможно мне придется продать оба своих Мерса (3.0 уже висит на продаже) т.к. надо хату покупать. Но есть у меня еще 190й Мерс. Если все же лупатые продам, то буду шаманить 190й на трехлитровик 603й и хорошую турбину...

Расставить точки над i ? Так вот у каждого, понятие "валит" свое, я где то уже писал, что когда то 200 л.с. для меня это было космос, сейчас 300 мало! Я полтора года владел W220 3.2CDi машина не плохая и более менее едет, для города отлично, ущербным себя почувствовал только тогда, когда стал рядом с А6 и она "выстрелила", оказалось на А6, а RS6(450 л.с.)! Так вот все кто хвалят 3,2 Cdi, будут с пеной у рта доказывать что авто валит, пока не пересядут на W211 4.2CDI, и потом по новой, что машина ураган! Для меня дизель это авто на евридей, и то сейчас особой экономии не вижу, что на 3,2 бензин 13 л по городу, что 3,2 дизель 11 литров по городу- экономии нет, если конечно с трактора не заправляться, а это уже не экономия, а статья! Для драйва онли бензин и мотором V8!

Согласен. Все познается в сравнении...

Драйв может быть только без компромиссным а дизель это и есть тот самый компромисс. Я за разделение,
ну как не крути не может быть авто для души и для повседневки одним и тем же. Если конечно хояин не на 100% бескомпромиссная личность. Вот о чем я.
w201 3.0 turbo очень интересный проект, я youtubeЕ видел конечный результат,
но проще мне кажется было бы с w124 http://www.youtube.com/watch?v=wxepyHojLnI

да уж...вот мечтается мне купе серьезное прикупить, а куплю следующим наверное w 211

может быть w201 2,5 TurboD OM605? крутится и чипуется как 606.

Ну ты там напиши если будешь 3,2 продавать - понравился мне твой пепелац!

Ок, дам знать. Машина проходная на РФ, по-этому проблем ее продать не будет. Но цена будет под пятнашку это точно...

Сегодняшний очкарик с его 2,2 по объёму-максимум, что было у меня..но...как-то вечером стартовали мы с товарищем одним...он на А8 4,2 и я...вообщем как говорится хотите верьте, а хотите нет, но...был у меня турбированный пассик пятый америкос с объёмом...1,8...капризный...но...не обогнал он меня...в пассате кожа-рожа...педаль в пол-и жмёт тебя мля в этот кожаный салон...но на бортовом сразу расход с 10-12 на 40-45...вот что видел я...мерс люблю,но по пасику скучаю, зверь!!!

sashabelrus
бгг...
с точки зрения анатомии это не реально.

ага, это как то не читается..

У меня тоже был B5 1.9 TDI 110 л.с. Ехал хорошо, резво. Но по уровню комфорта езды, эргономики и качеству отделки ему имхо даже до 124ого далеко.

я с тобой полностью согласен и именно поэтому второй подряд автомобиль у меня это очкарик

получите пару карточек граждане. и обсуждение дизеля - бенза пожалуйте либо во флейм либо в техраздел.

p.s. матные слова не употребляем, на личности не переходим, не флудим !

С владельцем данного авто познакомился на шашлыках мерсоклуба осенью. Видно, что человек свой авто любит и лилеет. Колеса мне больше всего понравились... , но я не рискну на свой 18-е ставить... и так больно под попой на 16-х...
Прочитал все посты и тот срач про бенз и дизель. Я являюсь владельцем 3.2 CDi и скажу, что он не хуже по динамике чем бенз. Просто вы все тут обижали этого парнишку который решал поспорить про то, что бензинки лучше, но каждый из вас в душе считает точно так-же. Просто являясь владельцами дизелей очень трудно в этом признаться. Я дизелист со стажем 8 лет, но в гараже всегда имеется вторая машина БЕНЗИНКА для жены (поверьте, но даже 211 и 220 там рядом не валялись). Когда сажусь в Акуру, то все время после мерса пытаюсь заводить при заведенной. По подвеске мерсы отдыхают даже при ее уклоне с спортивности (Акуры).
Просто некоторым, как мне и автору темы, может нравиться дизельный мерс с его огромным крутящим моментом с низов, который превращает корову в довольно резвый авто на старте, а гонять на гонках на дизеле никто не будет. Я больше 140 км/ч на дизеле не езжу (разве только иногда даю просраться дизялечку на трассе до 190..., но не долго, что рекомендуют на СТО). Думаю, что автор темы тоже не ДУШИТ свой дизель, а наслаждается отменной динамикой на старте и комфортной ездой по трассе.
У меня нет проблем с заправкой авто, т.к. у меня таблетки от фирмы, но все равно я взял второй авто мерс и именно дизель. Почему? Да потому, что на мой взгляд - мерс может быть только дизель.
Расход у 210-й коровы у меня по городу 8.2-9л/ трасса 6л (120 км/ч). Согласитесь, приятно?
Акура по трассе при120 км/ч, 3.5л на АКПП и полном приводе постоянном тоже жрет 7,2-7,5л., а город 11,5-12л.
По поводу 4матика...не нужно это...т.к. на пузе 210-го он тебе не поможет...
Автору темы желаю удачи и чтобы его железный конь НИКОГДА не ломался и не подводил.