Приехали подушки
Прогрунтовал и покрасил рычаг-теперь сушка и можно собирать

Будет синим?-)))
НУ тогда и второй нудно таким сделать и всю подвеску,пружины в желтый.Мартеры в красный.

Если точно-голубой адриатик
просто кончилась черная краска, а тут осталось полбанки и некуда девать -дай думаю использую

Чувствую рычаг попал в надёжные руки.

как я понял, снимался подрамник, много гемороя?

А зачем его снимать?И что есть подрамник?Штуковина на чем крепится редуктор?

да, это та штука, куда крепится редуктор и рычаги, просто не приложу ума, как снять рычаг не снимая подрамник, ну и судя по тому, что автор покупал подушки под него, значит он все-таки снимался, я просто хотел узнать насколько это сложно в гаражных условиях.

Его незачем снимать.
Рычаги снимаются без проблем.Откручивать сложно,но можно.Подушки меняются тоже не снимая.

оригинально будет

Да никаких проблем. Только яма очень желательна - без неё будет крайне неудобно. А также необходим какой-нибудь нормальный домкрат. Штатный мерседесовский и прочий жигулёвский хлам не катят. В идеале гидравлический 2-3 тонник, я же пользую винтовые от ГАЗ-21.
Порядок действий:
- откручиваются амортизаторы из салона;
- поднимается машина сзаду с обеих сторон, надёжно ставится на подпорки, это важно, потому как на этих подпорках она будет стоять достаточно прилично времени;
- от кузова отсоединяются тросы ручного тормоза, с рычагов снимаются суппорта - их потом на стабилизатор проволочкой лучше подвесить, откручиваются вертикальные тяги стабилизатора;
- не забываем снять с резинок выхлопную трубу - тоже подвешиваем на проволоке;
- обязательно откручиваем кардан;
- откручиваем снизу рычагов амортизаторы и снимаем их;
- ставим под редуктор домкрат, поднимаем его чтоб он упёрся в редуктор.
- откручиваем 4 болтика, которые крепят заднюю подушку редуктора к кузову.
- потиху спускаем домкрат и наблюдаем как балка опускается вместе с редуктором и рычагами, в этот момент вываливаются пружины;
- подпираем подходящими колодками передние концы балки, откручиваем от кузова болты;
- аккуратно внимаем колодки из под концов балки, домкрат из-под редуктора и выволакиваем на свет божий всю заднюю подвеску.
На всё про всё при достатке инструмента можно уложиться за часа 3 времени - если одному.

Сборка в обратном порядке. Сам себе на 126-ом снимал и ставил всю заднюю подвеску в одно лицо - знатно помудохался , но справился успешно.

to Cannibal Mad - лучший вариант для ремонта,я правда делал без ямы и задирал сначала одну сторону потом вторую -очень муторно,а именно:
-рычаг снимается и без снятия подрамника, но пришлось 2 раза раскручивать кардан чтобы сначала снять а потом поставить один болт крепления рычага-правда заодно заменил болты кардана и проверил эластичную муфту-теперь все точно ок
-когда открутил рычаг, пружины осторожно отжал ломиком
-когда снял подушки подрамника оказалась, что они когда то менялись и были запресованы не до конца,в результате ,там где не допресовались,в подрамнике образовалась такая типа ржавчина-нагар которую очень неудобно чистить снизу-а если не убрать не станут подушки как надо-задолбался
Да и очень пригодился газовский домкрат как и говорил Cannibal Mad

Я не откручивал кардан,так примастился и открутил тот злополучный болт.-))
Правда давно это было и выглядело так.

так ведь у тебя по 200D, там по мойму нет резиновой прокладки кардана и болт вынимается или я что-то путаю?

cпасибо, яма есть, буду пробовать)

удачи