В том то и прикол, что все все пораспродавали. Та, что по ссылке твоей - совсем не такая. А я ищу именно такую, как у тебя. Подумай, и назови свою цену, за сколько бы ты ее продал, чтоб тебе было не в напряг

L.e.D., ооооочень не хочу продавать. Давай так. Если не найдёшь ничего путного, то забирай мою. А по цене, х.з

Спасибо, Денис. Вчера нашел именно такую как искал. Так, что не буду больше приставать

вот прошла куча времени, и как дела с Mercedes-Benz W123 230E АКПП 1981 ?

Лёша, хвались

nicolavs, разбран салон(задний диван снять не смог. Заела какая-то фишка, надо будет думать, как снять, не сломав её. Куплена мастика, мавиль и цинкарь. Сейчас ищу шумку(мерсовская шумка из шерсти какой-то, что ли), и ковёр(велюровый, или как он называется, короше гладкий и приятный на ощупь).
Генератор снят, и отдан на диагностику/ремонт. Куплен ремень ГРМ. По пружинам ботва не понятная, толи их нет, толи не доехали, короче ждёмс Короче Мерс делается потихоньку.
Сейчас большее внимание уделяю кузову. Где ржавчинка, чищу, цинкарём прохожусь, опять чишу. Как чистый метал стал, покрываю грунтом, и крашу из балончика. Потом мавиль и мастика. Я правильно делаю? Это пока только в багажнике так сделал. Фотк нет, и не будет, пока не сделаю работу!

Я перед покраской хорошенько проходился растворителем (использовал 646-й), хорошо просушивал. Потом да, все так - единственное - холодно сейчас, нужно хорошо дать просохнуть каждому слою грунта/краски.

!!!не крась из баллончика!!!
Покупай специально краску. Лучше валиком красить, чем гавном из баллончиков (которое между прочим не влагостойкое, или как там это называется).

Зачистка до металла должна быть реально зачисткой до металла. Что бы не оставалось даже черных точек.
После цинкаря вроде ж не чистят? По-моему вначале механическая зачистка металла, потом преобразователь ржи/цинкарь, это вытирается, в зависимости от материала вероятно нужно обезжирить бензином или специальным обезжиривателем, потом грунт и тп. Но если делаешь пол в салоне - то я бы даже не грунтовал, а после всех зачисток/цинкарей/обезжириваний клал бы антикор (черный такой, тягучий как смола). Он на металл идет.

Шумку отдельно искать не надо, прочитай статьи на http://www.bass-by.com/, там расписано что и куда надо и есть расчет материалов. Но я бы не заморачивался в принципе шумкой. У тебя покрытие пола оригинальное в дырках чтоли? Если нет - покупай средства для химчисток ковров и отмывай. А если в дырках - штопай, потом отмывай и назад клади



а массу, контакты и прочее ты почистил/проверил?

nicolavs, Зачистка до метала полная(дрелью с насадкой чищу). Покрытия на полу вообще нету, только подгулявшие коврики. Потому и шумно при движении. Вот и хочу что-нибудь на пол положить.

Интересно что ты купил, ведь на мерсе нет ремня ГРМ Может ты ручейковый ремень купил?Нет, не правильно. Под цинкарем ты имеешь в виду преобразователь ржавчины? Или цинк? Если преобразователь то норм. А мастику ты на мовиль шоле кладешь? Тут либо одно либо другое надо. Мастику на днище, вычищенное, высушенное, обезжиренное. Мовиль в скрытые полости и внутренности так сказать, в двери там, под обшивки багажника и т.д. А нах тебе шумка? Ты ее положить-то сможешь путево? Если где-то не доработаешь и под шумкой пойдет развиваться гниль, тут ты уже ни чего не сделаешь. Если так охота прям, бери эту мастику и херач толстым слоем. Шумка это и есть по сути такая мастика, только облагороженная

Gudvin.84, тьфу, ремень на генер.
Цинкарь-преобразователь ржавчины(Zn+Mn). Ага, понял. Тогда в салон мастику нафигачу и ковром закрою.

del

количество отвердителя неважно. температура всегда была катализатором. но если отвердитель в пропорции, то засохнет и при +1, другое дело что влажность, да, это не хорошо.

Какая покраска в такую погоду? В это время года? - Либо в камере со стабильной положительной температурой, либо НИКАК - труд в пустую - слишком сыро!
П.С. Ремень ГРМ на Мерс - это круто.

Razborkin2, ступил, с кем не бывает.

Во ёпта... Надо будет тогда пока с кузовом подождать, и уже летом заняться, а сейчас... салон(разобрать, заменить, подлатать, подклеить и т.д.), подвеска(диагностика), тормоза(замена).

OTACON
Возьми напарника, задомкрать машину, поставь на подпорки (прочно чтобы). Напарник пускай дергает колеса, а ты смотри внимательно снизу, где какие "люфты" есть.
Если все колеса поперечно не шевелятся и при прокручивании ничего не хрустит/не стучит - ездий и наслаждайся
А тормоза менять в каком смысле? Колодки? Или ты уже сделал замеры толщины дисков? Али суппорта клинят?