и так - победа!
Мотор перебран, все клапана, маслосьемные колпачки и прочая дребедень новые и стоят в новой голове
Цепь новая. Прокладки впуск-выпуск и под головой - тоже новые. Красотища!
Но всплыл баг - очень устала резина на патрубке от головы к печке для охлаждайки, и вчера находясь поздно вечером в малиновке потерял несколько литров антифриза под капот. Ровно на голове по хомуту оборвался патрубок. Пока срезал обрыв, подтянул и езжу. Но нужно срочно покупать - резина там гнилая, и может подвести в любой момент.

маладца! как пишут - хозяин молодец!

катушка с регулятором грустно сидят в своих коробочках ожидая своего часа попасть под капот:

Зато цепь однорядная стоит копейки - 25 у.е. ИВИСС - ставил себе - 5-ть лет полёт отличный, кстати на конфискатах эти цепи валялись, и звёздочки тоже - может до сих пор там валяются (номер могу посмотреть - коробка сохранилась).
Что с ГБЦ, что менять собрался? Могу предложить все прокладки на голову и под.
Ставить 111-й я бы не стал - не вижу смысла.
По глушакам - у меня полмот (Польша) пробегал 5,5 лет и только этой осенью нарисовалась одна дырочка на задней банке - пока заклею. Про банку которую ты не смог найти, если я правильно понял, это катализатор - купи вместо него пламегаситель (стронгер). резинка хитрая на предпоследнюю банку в Уручье на конфискате перед новым годом за 1 200 лежала.
Вообще с таким бюджетом - проблем не вижу.

А вот "Мобилетрон" это китай и лотерея.

Да, запаздало моё сообщение.
Кстати, по проводке к антенне - элементарно обойтись без неё.

Ага. Уже мотор сделан Цепь ивис, двухрядная, была за 51 зеленый.



пока я и не ставлю его. Лежит и есть не просит. Сча с зарядом все окей. Это просто генератор у меня не выдержал в первый снегопад беспрерывная работа абс в пробке + печка + дворник. Будем считать, что это разовый глючек

По глушакам - у меня не с банками проблема. все банки у меня отличные, у меня именно соединение ката и средней банки, там где два кольца который через фланец болтами соединяется сгнило. То есть эти самые кольца отгнили от труб. Я все-таки попробую найти ребят порукастее, чтобы поработали сваркой. Нет - сам зачищу и попробую электродом (другого аппарата в доступе нету) подварить эти кольца.

По-поводу ужаса с патрубком от головы к печке. Это писец господа. Запасайтесь подобной резиной заранее. Если разок рванет, больше с ней делать нечего. Все попытки с воскресения оживить на старом патрубке обошлись мне в 18 литров антифриза.
Сегодня объехал автопривоз, моторлэнд, всю малиновку - нихера. Пришлось колхозить. По диаметру попался патрубок в отличном состоянии от фольцваген мультиван. К нему тройник-переходничек с заглушкой нашел и сколхозил из верхней и живой части своего патрубка и приобретенного себе этот гребанный шланг. Пока 30км полет нормальный, сухо. Надеюсь доездить пока выполнится заказ на новый....

как?
У меня были "колхозные" мысли такого рода: Постоянный плюс взять с подсветки багажника, а управляющий тянуть с магнитолы.

а тупо с отключенной ездить? или всё что есть должно работать?
по расходу мой старый 124 с вырубленой лямдай 102й 2.3 жрал 8 (10) по трасе (городу)

я с отрубленной и езжу. Но - к этому стремлюсь.



у меня на автомате в городе 13 в среднем зимой. 10 не было даже на 2.0 с палкой. Хз, откуда такие расходы у тя.

nicolavs сам вшоке но уже не у меня. он ужо на газу и дето в области года 2 нарезает

машинка обиделась, что выставил на продажу и решила не заряжать акум
Регулятор со щетками заменен. Но и старые щетки были вполне нормальными. Тем не менее на ХХ 11.70-11.80 вольт на клеммах, и 12,20-12,50 на плюсовой клемме генератора.
Хуже дело обстоит с возбудителем(тонкий синий провод) - на колодке возле акума на нем почему-то 5 вольт.
Если предположить, что с генератором все ок, то есть такие варианты проблемы:
1) сильное окисление на клеммах генератора и другом конце провода на колодке (как у плюса, так и у возбудителя).
2) херово крутит ремень
3) нет массы/плохая масса от корпуса генератора к мотору.
В любом случае, чистка клемм на генераторе возможна только после снятия, ибо не подлезть под капотом.
Потом бросить провод от корпуса генератора к массе возле акума.
Что с натяжителем ремня делать? Как проверить?

я как раз сегодня натяжитель газовый купил. по сравнению с моим - небо и земля. вообще не всунуть. хотя и свой не легко. и когда сменили ролик и ремень - вообще по другому зарядка шла. лучше в разы

у тебя троху сложнее тема. Помнится у тестя ремень порвался, я подвозил. Меняли долго и мучительно. У меня меняется ремень за 5 минут.