G-Artem

это неправильный ответ Правильного ответа тут нет. То, что Отакон сказал, что надо разбирать генератор, не означает, что с генератором что-то не так Для начала нужно исключить проблемы "вне генератора", а тока потом думать о генераторе.
А проблемы на старичках:
1) нет массы на двигатель/плохая масса на двигатель
2) обрыв возбудителя/плохой контакт возбудителя
3) плохие контакты на генераторе/на розетке возле аккума
4) слабое натяжение ремня
теперь сам генератор:
1) стерлись щетки
2) проблемы с реле-регулятором
оба пункта лечатся без снятия генератора.
3) диодный мост
4) обмотка
5) что-нить исчо.

Так а с чего собсна вывод такой сделали что с геной не лады? Я чет пропустил? Я бы для начала мультитестер купил с прозвонкой на 13 рублей, очень полезная вещь в автохозяйстве

И ещё,от Жлобина до Куприянова Отакону доехать надо!

mixaelw123, во-во!

Гена на аккум выдаёт 12.7 вольта Должен за 13 переть. Знающие подскажут. По моему 13.6-8

nicolavs, я что-то грешу на щётки. Старый он уже. Я хоть и не электрик, но принцип вроде понял

Не знаю, я на 190-м ещё генер разбрал при помощи двух ключей! А тут точно такой же! Даже инж и форсы так же стоят... Короче один в один....

а какой у тебя холостой ход? в смысле ОБ/мин?

А обратно собрал? Ато ведь можно и с помощью одного молотка вообще все разобрать. Главное это сделать потом как было

OTACON ну так не откладывай,вынимай таблетку со щётками и смотри.

Gudvin.84, собрал! Только не знаю, работает ли он, продал вместе с 190-м Хотя я так разобрал... Я если подозревая что если разберу, и не соберу, то не разбираю Вначале прочту литературу, а потом разбираю, и полдня собираю

nicolavs, о блин. А об этом чёта не подумал. Тахи у меня нет. А как замерить можно, без тахи то?
И какие обороты должны быть?
Хотя аккум сейчас дома, как потеплеет, так и понесу его в гараж!

mixaelw123, я лучше знакомому отдам, хай посмотрит
Кстати сказал, что будет только на немцах ездить, ибо у немца под капотом нет требухи, и всякой ненужной х*ни, как у японца, корейца, француза и т.д.! Всё просто как в жигулях! Не знаю, верить, нет...

И вопрос знающим людям:
1. У кого есть книга(или тема, как на W201club) про описание всех кнопочек/тумблеров в салоне? (С картинками! )
2. Как разобрать салон(а точнее карты дверей снять)
3. Как снять торпеду.
4. Нужен ли усилок для Becker Special BE2210?

Заранее благодарствую!
А то до салона так и не добрался! Всё движком был занят. Сейчас, за неимением возможности чинить технически, будем чинить эстетически.

или с прибора, или с подрубленной тахи. Немножечко подбавь оборотов и пущай кто-нить напругу замерит на клеммах АКБ.

Не верь. Пусть он откроет капот француза или японца тех же 80-ых. Ну, или немца нового. Кста, интересно а что он требухой называет и х..ей всякой, может компрессор кондея с радиатором, блок АБС или еще чего?

OTACON,а торпеду зачем решил снимать?

mixaelw123, а ты видел состояние моей нынешней?

Gudvin.84, забыл указать, "старых немцах"! говорит там всё просто и надёжно!

nicolavs, а, так и делали. Обороты повышал. Максимум скокало до 13.5, и то на полсекунды

про просто - чушь, про надежно - чушь, если считать на сегодняшний день (спустя 20 - 30 лет после схода с конвеера машины). Очень надежно было тогда, когда это были "свежие машины". Теперь, это просто любовь к марке у отдельных людей, а в массе, имхо, это просто единственная возможность ездить на мерсе, покупая дремучих старичков.

ну чо, боевик. Сделал уже чего с тачкой?

А вот здесь, ты парень, абсолютно не прав. На скольких машинах лично ты ездил и сколько из них ремонтировал? Будет у меня интернет более скоростной я вам выложу фотки ремонтов практически новых (во всяком случае до 10 лет) японок, итальянцев и французов - что бы вы сравнили. А то случится что-нить с мерсом, пробежавшем 600 000, на сумму 100-200 у.е. и вы в шоке, а сколько стоит комплект сцепления на гольф 4 с двухмассовым маховиком или на пасцат В5, В6 или Форд Фокус (последний правда надйжней предыдущих двух), узнай простоимость з/ч на тойоту матрикс и потом сделай вывод.
Все дело в заложенном моторесурсе (в новых тягачах Вольво, например, первая замена масла через 120 000км) - на мерсы в те времена его закладывали с избытком, отсюда и продуманность конструкции и как следствие высокая ремонтнопригодность. Посмотри сколько они на конвейере стояли?
Кстати, на форуме не мало людей пересевших с мерсов на другие марки и более молодые модели и в итоге вернувшиеся к мерсам.