-

а что это за методика такая интересная? рамка снизу, я так понимаю встык прихватили на точки, затем промазали герметом шовным, и по верху замазали эпоксидкой с волокном? или я что то не допонял, почему так решили делать, а не по заводским разъединять

решил делать именно так,оставил полосу 20мм ,т.к. внутри все красиво,если делать "как на з-де",что бы проварить внутри,надо высверливать усилитель N5,это большой кусок работы да и + сама деталь.

хорошо, тогда парочка вопросов возникает у меня, а не боишься что просядет гермет шовный вместе с эпоксидкой? и почему решил не делать отбортовку (ну, то есть чтоб получился нахлест, допустим, рамка заходила под кузов, а в самом кузове засверлиться, и точечной сваркой скрепить между собой обе панели) мне просто кажется что такое место нельзя встык точками сваривать, на скорости нагрузка на лобовик и как следствие рамку эту-не маленькая, чтоб не начала играть поверхность вся... ps я не критикую и не умничаю, просто хочу получить бесценный опыт, потому что вижу, что в целом вварена рамка довольно хорошо...

а рамка и заходит под оставленную полосу старой рамки и вклеена на стекольный клей,а не засверливал чтобы клей необгорел. вообщем долго думал как поступить и решил сделать именно так,жестскости думаю хватит,время покажет насколько это правильно.

--

--

Марат, как идет процесс? очень интересны работы по салону, на сколько ближе к рестайлу?

Да пока ничего не изменилось,только подлокотник поставил и то неперетянут. Может зимой больше времени будет.