а ну это да.... когда разберусь по другим мелочам, тогда и займусь газом... с печкой выявились косяки.... теперь руководствуясь http://www.w201club.com/forum/index.php ... 5%F7%EA%E0 http://www.oldmerin.net/board/lofiversi ... 18341.html http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=1008 надо делать((

уверен - будет гонка!

p/s у меня пружины есть от моего, если нада будет - отдам за бутылку иловского

Щюрикас братанас, надо будет поговорить)) мне может еще кое что понадобиться)

Бразза, иопта, если всё срастецца - будем не то что газовать, будем асфальт брить)

p/s проведу на днях ревизию как раз таки "аппарата для бритья асфальта"

А, так вы тут чиста чёдкие поцыки - братаны




и тачка наверно скоро весьма чедкой будет - асфальт подымать

смешно)) но с авто извращаться не буду, по моему то что с завода то и выглядит отлично)

Да, планируем Витьку сделать деревенскую бричку с каким-то каличным мотором от старого галимого рожна (нашел случайно в гараже), подготовили вот лёгкий свап.

Могу тебя расстроить, со 103м мотором асфальт она поднимать не будет.... у меня жена на 201м со 103983 ездит(это 3.0). Ездить приятно но не более.
Если хочешь асфальт поднимать покупай 102983 (2.3-16) + МКП Getrag, тем более что у нас в Белорусии 2 таких мотора продаётся..

коробка тоже проскакивала и не раз

Один мотор 2.3-16 со впрыском и навесным и еще один с коробкой,проводкой, инжектором(полный комплект). Состояние моторов неизвестно... в том числе и продавцам.
Коробки проскакивают, но Гетраг Гетрагу рознь - на старых бусах тоже Гетраги стоят... а еще бывают коротковальные и длинновальные. А еще дефицитная деталь кардан, который под гетраг хрен найдёшь. А еще кулиса которых тоже почему-то на разборках под гетраги нет..


PS А по поводу свапа м103 в обычный кузов - в в курсе, вообще, какой объём работ предстоит? В курсе что передняя часть кузова под 6цилиндровый М103 совсем не такая как под обычный М102(нужно переваривать переднюю траверсу на которой радиатор крепится). И это я еще ничего не говорю за полную замену проводов на двигатель под капотом и частично в салоне.

не просто 3.0, а 24 клапана.

На фото у тебя обычный 103. 12клапанов.
И тем не менее 24кл не для 190го. Он тяжёл для этой машины, по прямым пулять нормально будет(если дифференциал с блокировкой поставишь) а вот на маневрировании обычному 2.3 проиграет.

Я вот всё читаю и не могу понять у кого из вас х%% больше ... простите..

он жеж с КЕ, де настраивать потом знаете ))))