Забрал позавчера своего из малярки. Повешу бампер передний, выкину пару весенних фотаг.

Прикупил тут себе по случаю осенью в прошлом году гену с 210-го на 90А, т.к. мой 55А просто не справлялся со своими обязанностями зимой, при использавании webasto каждый день. Аккумулятор постоянно не дозаряжается и при городском цикле за неделю-две сдыхает. Приходилось раз в неделю таскать домой дозаряжать. Прошлой зимой после установки этого генератора забыл про аккум.
Перебирал генератор. Осталось несколько фоток.

Новые кольца




Щётки






Статор. С ним собственно ничего не делалось

Затеял я тут себе на голову не планируя капиталочку своего трактора. Давило масло давно на стыке передней крышки двигателя и ГБЦ. Крышку снимал осенью, посадил на герметик, через 1000 км тоже самое. Куска паронита не было на прокладке(хз куда он делся). Короче гермет не помог. Вот потеплело, запасся я всеми прокладками и снял бошку. Заодно купил уплотнители штуцеров плунжеров ТНВД. Снял бошку, позвал знакомого моториста промерять блок, ну раз бошка то уже снята. И был поставлен неожиданный диагноз-ремонтировать. Можно было конечно и забить на это. Масло уходило в основном наружу, особо не жрала. Компрессия около 23-25 была. До -15 заводилась, ниже с вебастой(хотя я её включаю уже после -5). Короче решил отремонтировать. Заказал поршни и всё необходимое. Пара тройка фоток после частичного разбора. Как видно на последней фотке, в районе остановки верхнего компрессионного кольца хона уже нет совсем, зеркало.

soldier2004
Респект вам! Отличная работа! В 190-тик вдохнули вторую жизнь. Приятно читать такие темы и ждать новые сообщения топик стартеров.

Поршни Mahle, родные такие же были. Блок расточили. Промеряли колено, покрутили на биение. Колено в норме, шлифовка не требуется. Закзал вкладыши стандартного размера.





Как козлик без мотора




Отремонтировали переднюю крышку. Была похерена резьба под натяжитель.

Блок расточили до 87.5. Голову родную забраковали-множество микроскопических дырок во впускных каналах. Купил другую гбц, поменяли направляющие, шлифанули.
Блок



Голова шлифованная


Клапана в ожидании притирки


Мытое барохло


Трудяга!


Цацки ждут установки



Новые болты ГБЦ.


Купил на лето такие дицки. По-моему на 190-ке смотрятся отлично


Гума на дицки.


По запцацкам что помню:
Колпачки маслосъёмные Elring - 8
Болты ГБЦ Elring - 29
Свечи Bosch - по 7
Поршни Mahle - 140
Башмак натяжителя Swag - 25
Сальник Кпп задний оригинал - 14
Сальник кпп передний Elring - 6
Втулки клапанов Ae - 1х8шт
Вкладыши шатунные Mahle - 25
Вкладыши коренные Mahle - 42
Комплект прокладок блока оригинал - 100
Комплект прокладок ГБЦ Elring - 40

Сегодня Женя подъезжал ко мне за запцацками, последний раз машину видел зимой, увидев сегодня - был приятно удивлен опрятному внешнему виду Адольфа и мягкому и приятному рокоту его пребранного мотора. Человек реально любит и ценит свое авто. Жене респект, машина - зачет!

Начал собирать двигатель


Устанавливаем верхние коренные вкладыши


Промазываем моторным маслом


Устанавливаем упорные полукольца


Укладываем коленвал на постели


Устанавливаем нижние вкладыши крышки коренных подшипников



Затягиваем в 2 этапа, проверяя после протягивания каждой крышки, свобдноли крутится коленвал


Переставляем шатуны со старых поршней


Устанавливаем вкладыши и смазываем маслом


Ставим поршни в цилиндры с помощью приспособ для сжатия колец


Задний сальник коленвала

Почти готов к установке



Поставил.


Перед первым запуском были заменены уплотнительные кольца на штуцерах ТНВД.

Для замены резиновых и медных уплотнительных колец на ТНВД использовался такой самодельный ключ.

расскажи подробнее из чего мастерил?

Три стопорных кольца сварили вместе. Лишнее отрезали(хвосты, которыми кольца фиксируются на ТНВД). Сверху приварили болванку с квадратом. Всё это дело обработали слегка на станке. Ну собственно вот чт получилось. Нуждающимся могу помочь ключиком. Замена уплотнительных колец занимает около часа. Со съёмом коллектора немного больше.

На всякий случай: штуцерки просто зажимал что есть мочи? Они зжимаются по-правильному два раза динамометрическим ключом - первый раз с усилилием 30 нютон на метр, второй - 35 ньютон. Зажмешь от болды, как я по незнанке - застучат форсунки!

Зажимал я их по ВИСу и тут уже про это сам писал. Зажимаются они вообще-то в три этапа. Зажал 30, отпустил, зажал 30, отпустил, зажал 35.

Прикупил я тут себе по случаю зеркало с автозатемнением с 210-го. (за помощь в покупке спасибо Диме benz_in201).
Родное зеркало.


Крепление 210-го



Отрезаем лишнее



Из пены лепим как-то так.




Такую смолу использовал для упрепления.



Затем доводим с помощью финишной шпаклёвки, грунтуем и красим.
Вот оно уже на месте.



И с зеркалом.




Пара тройка фоток. Помыл сегодня на даче.