Эх. чота я с мотором попал...
Цепь на замену, с большой вероятностью под замену голова. Естественно и все основные прокладки. И еще хз когда машину заберу, если голову менять, т.к. еще найти надо чтобы окей была. Надеюсь мне эти дела с машиной окупятся хотя бы удовольствием....
А еще катушку бошевскую взял и регулятор со щетками для генератора.... Заберу машинку, буду фтыкать детальки эти в нее...

да, попандос. ну зато как сделаешь так сделаешь. хватит надолго

тут процесс уже похож на ремонт квартиры - бесконечен ))
экстренно висит замена выхлопной почти всей (живой тока глушак). А это 105 зеленых на польское добро без учета аксессуаров типа резинок, болтиков, кронштейнов всяких и прокладочек.

неее, польское не бери, все грят что гвоно редкое

ну говно не говно, а пару лет, судя по отзывам, поездить получится.

друг на 405 пежо покупал. так вот раз в месяц менял прокладочки на стыках, прогорали, кривое г. как не вешали, как не крутили, все равно зазор был

ну мало ли че там в 405 пежо за система. У меня "прогорательная" прокладка тока одна - это между катом и средней банкой. Может она и будет гореть часто - не оч критично, ибо легко меняется (стяжка болтами). А пока у меня оба кольца отгорели и сварщики сказали что отъездил этот метал, пора на помойку и ставить новое.

у меня на 124 тоже есть на стыках ржа некрасивая. может и гниль уже. а в одном место можно подварить.

тесть себе кстати какую-то часть так и не нашел (вроде средную банку, но не уверен). Толи отколхожен выхлоп, толи модификация у 2,5дизельных универсалов особая, но что не брал - все не подходит. Теперь раз в месяца 3 превращается в прямоток по пути к сварщикам.

хз. средняя банка там и впрямь причудная. может её и не нашёл

А каков примерный бюджет мероприятия? Возможно выгодней будет поставить 111 2,2, а свой на запчасти продать?

я думаю, провозившись столько с джетроником, хозяину будет просто жалко что-либо перекидывать

в пределах 400 зеленых для самого худшего случая. Для 111 мотора с автоматом сложнее, т.к. кроме самого мотора, инжектора, мозгов, воздушной системы, пришлось бы менять вакуумное управление коробкой, а то и саму коробку. А мой КЕ приведен в порядок, зажигание практически блестит новизной - осталось поставить новую катушку, которая пылится сча на столе. Останется как-нить потратится на лямбду тока.

ага, и всё подкапотное пространство в хром

я к тюнингам не стремлюсь Мне б чтобы все работало по-мерседесовски.
Кстати выяснилось, что у меня стоит голова от древнего 2.3 с однорядной цепью, потому вопрос "что делать" решен, меняю голову на родное, правильное и без х#ни чтоб.