тамжыж начать да закончить

У них разные составы. Для большинства легковых мерсов используется лист допуска 325.0. Поставщиком Сomma в РБ является Sviat. У них на сайте можно подобрать для 124 (и не только) антифриз и им будет именно G48. Более того есть мнение, что поставщиком для MB является продукция BASF. На их сайте тоже для мерседесов используется G48 (c 1976 года). Я тоже раньше не заморачивался и лил G30 (продаваны продавали, поэтому и лил), потом немного разобрался и перестал лить. Проблем не было за 90 тыс. пробега. Я знаю людей которые ТОСОЛ льют в 124 и им бесполезно что-то говорить. Ездят себе и все, но это же не значит, что так правильно. На mb-info довольно хорошо расписано все.
Вот что говорит по этому поводу WIS: 1. 325.3 - Commercial vehicle and industrial engines: usable in all engines except model series OM 600, M 100 and M200. Must not be mixed with products in acc. with MB Specifications for Operating Fluids 325.0, MB Specifications for Operating Fluids 326.0, MB Specifications for Operating Fluids 325.2 and MB Specifications for Operating Fluids 326.2
2. 325.0 - Passenger vehicles and cross-country vehicles, passenger vehicle engines in commercial vehicles: prescribed for all engines
Commercial vehicles and industrial engines: usable for all engines

Andros составы, допуска это понятно, мешать одно с другим незя. ну например когда 102й дрыг сконструировали, кроме минералки ничого не было, так что лить токмо минералку? Ты лил G30... на что это влияет? типа как в 102й залить синтетику и оно изо всех щелей полезет (так вродеж нет жалоб на побочные эфекты)? В чём беда если я пару лет на G30 поезжу?

И мне это тоже интересно...

Для этого и существуют листы допуска и предписания производителя, в которых актуализируются разрешенные масла и тех.жидкости (со временем они могут быть запрещены к использованию). G48 относится к гибридным антифризам - "отличаются использованием как неорганических (в основном силикатов и фосфатов) ингибиторов, так и органических, т.е. совмещают преимущества традиционных и карбоксилатных антифризов (с таким же образованием пленки на стенке рубашки охлаждения, но более тонкой и нерасходуемыми ингибиторами, которые вступают в работу только при возникновении очагов коррозии)." G30 относится к "карбоксилатным" антифризам. "Из преимуществ - высокая температура кипения (около 165 град.С), больший срок службы (от 5 лет и более). Для карбоксилатных антифризов характерно медленное, но продолжительное действие ингибиторов. Лучше всего они работают с алюминием, хуже - с медью и латунью, чугуном, припоем с высоким содержанием свинца. Были случаи агрессивного влияния на эластомеры". Я проехал на G30 около 90 тыс. ничего не произошло. Потом залил G48 и дальше продолжал ездить. А что лить каждый решает сам, ну или слушает других Я ориентируюсь на допуски производителя.

производитель уже забыл что есть такая модель w124

)))) так если нету разницы, зачем платить больше? )))... это из разряда.."а я всегда в свой 102-й лью только АРАЛ синтетику"

Разница есть. Читаем внимательно: "Были случаи агрессивного влияния на эластомеры". То что ничего не произошло, совсем не значит, что так нужно делать (см. выше пример с ТОСОЛОМ). Да и разницы в стоимости нет. Ну и я все же считаю нужным обратить внимание на спецификацию листа допуска 325.3, а точнее запрет его использования в двигателях серий OM 600, М 100 и М 200.
З.Ы. заливал G30 по незнанию и введению в заблуждение продаванами.

Из разряда "Гэташ мэрцэдэс, ён не ламаецца". Тьфу!, лейте хоть отработку.
З.Ы. В 102 заливал Арал и че ? Он до сих пор ездит и в ус не дует.

FALLEN ты Дима просто лесом иди сравнил квадратное и мягкое. Яб тебя понял если б хотел тосола залить левого.

Andros А в других машинах эластомеры какие-то другие? не такие как в 100х и 600х мерсодвигах? И вот это "Были случаи..."... какие случаи? Патрубки разъедало? За какое время?

Бесполезный какой-то спор, я привел выдержки с mb-info и WIS. Не вижу смысла дальше что-то доказывать. Я свою точку зрения обосновал. А вы сами решайте что лить.

мне интересна больше практика, а не выдержки с ВИСа

ССЫЛКО





вобщем эксплуатация покажет.

Не ссы, все будет нормально.
А по поводу масла - раньше ездил на полусинтетике 10W40 примерно каждую тыщу приходилось подливать 0.5литра. Последний раз залил синтетику 5W50 - за 3т пока ничего не подливал. Напомните, пожалста, что там по ВИСу на 103й мотор положено?

по вису влом тыкать. по каталогу фукса
TITAN Supersyn 0W-30
TITAN SYN MC 10W-40
TITAN FORMULA 15W-40

вопчем если кто заливал G30 и получил в результате поломку можно и отписать тутока