Итак, вбит последний гвоздь в гроб проблемы с запуском. Проблема РЕШЕНА ПОЛНОСТЬЮ!

Итак, куплен и заменён регулятор давления в топливной рейке. Это - раз.
Ну, и два - сняты и отремонтированы все форсунки, заменены шайбы и трубки обратки. Что нужно - заменено, что нужно отрегулировано.
Мерин, ссуко, попёр ещё мощнее. Реально ощутимо мощнее стал.
Продажа отменена.
Впереди ЧИП!

На что повлияло? Где и по чём брал, фирма?
Можно в личку.

Не переживай, значит не твой кабан был, твой тебя обязательно дождется

По прошествии недели после переборки форсунок - полёт нормальный. Заводится как новый - чирк и готово. На очереди все шесть свечей накала, впереди лютый февраль. Надо быть во всеоружии.
Итого по топливной линии сделано (по порядку):
1. Заменены уплотнения ТНВД, для профилактики заменён приводной вал. Что-то в районе 1 500 000 рублей.
2. Заменены все три топливные трубки высокого давления (параллельно до кучи заменены ролики, натяжитель и ремень). Где-то около 1 500 000 + около $50;
3. Куплен и установлен новый регулятор давления в рейке. 1 305 000 рублей.
4. Сняты, отремонтированы и отрегулированы все форсунки. 3 350 000 рублей +$110
5. Откапитален стартер (считай новый). 600 000 на Стартерсервисе.
6. Ну и аккум Exide 100Ah новый. $135
Также поменял три патрубка системы охлаждения + антифриз (покупал оригинал на Бенц-сервисе), тормозные диски–колодки по кругу. Цены не помню.
В общем потрачено немало средств, но зато теперь я имею стопроцентно исправную топливную систему, что не могло не отразиться на запуске и работе. Итого потрачено по приблизительным подсчётам что-то около 1250–1300 долларов плюс антифриз и патрубки + масло/фильтры/топливо.
В общем недёшево, но чего ее сделаешь для железного любимца.

ОООО ну Брат с цифрами куда интересней читать
Процентов 70 приняло бы решение "это хай другие делают "счастливые обладатели мерседеса"-выставляю на продаж мерса в агне))))"
Молодец взбодрил малыша!!!!

Да, Брат, этим счастливым обладателем решил стать я
Плюс до всей этой лабуды зроблена:
1. Куплены и вварены новые стаканы под передние пружины. Брал на Бенц-Сервисе оригинал. До кучи поменял передние пружины, бо в старых при съёме обломались нижние витки. Усё где-то около $200, если память не подводит.
2. Запаян радиатор и промыта система охлаждения. Было это осенью 2011 и стоило 1 650 000 вроде как. Пока тьфу-тьфу всё гут.
3. Тормозные диски с колодками по кругу. Сколько денег, не помню Брал Феби.
4. Рулевые наконечники. По лавэ не помню. Тож вроде Феби.
Ну и собсна ТО через 8–10К км. Масло Mobil 5w40. Фильтры Knecht
Как-то так. Еси шо вспомню, расскажу

Теперь вот думаю какого цвета поставить брызговики Спарко – салатовые, синие или оранжевые.
Плюс давно пора налепить хромировангые буквы TUNENG. V12 QUADROTURBO. Пусть знают, что ГОНКА.

я считаю пора браться за кузов. Из начала - позаваривать нах все ручки, замки. Тонировка - строго в ноль и срочно. Естественно надо реснички на фары. Ну и конечно ж оплетку на руль и собачку на торпеду. Розочку на рукоятку КПП подарим тебе на открытии.

Ещё чётки на салонное зеркало и квадроксенон. А, забыл.... Собака, кивающая головой ннннада и вентилятор на присосках на лобовое.

чехлы-косточки и не надо никакой кожи! и конечно же побольше хрому!

Какая-то х..ня началась? Может карточек нараздавать?

Бадик, ты хочешь такой конкурс на открытии испортить? Я то планирую быть и посмотреть