Такого бреда я еще не слышал.....
Проверь таблетку, состояние щеток и ламелей якоря.

Учите матчасть.
Даю подсказку: читайте про генераторы с параллельным возбуждением. Хотя бы в той же википедии.
И только потом уже заявляйте.

Здесь да, ошибся в формулировке (не сердечник, а статор), сути не меняет - автомобильному генератору для начала работы необходимо остаточное намагничивание.

Cannibal Mad, пожалуй, поддержу. Только все-таки якорь. Он же ротор - то, что крутится. Статор, всегда, - это то что неподвижно.

Чего ее учть - таблетку в топку и ламели якоря. А так нафантазировать можно много - про фазы луны и ионы в воздухе...

Итак:
1. Своего гену я возил к электрику(года два назад). Всё было в норме. Щётки считай новые(10% износа), якорь, там все дела, короче перебрал он мне его. Толком и не делал ничего. Тупо диагностика. Выдавал тогда 14.2
2. Не забываем что есть ещё гена с донора. Его не разбирал, но когда донора забирал, мой аккум был мёртвый в ноль. Даже лампочки не горели. Завели тогда с толкача. Проехали(судя по Google Maps) ровно 5 км. В итоге через неделю(!) донор завёлся сразу, и лампочки потухли сразу!

Так что либо мой разработать надо, как говорит Cannibal Mad, либо тупо поменяю на донорский Не проблема.
Проблема в другом. Звонят по объявке насчёт двигла, и спрашивают про гарантию. Блин, как я могу дать гарантию что он будет нормально работать? Ппц))))

Гарантия только на заводку

Не понял, честно. Вить. Тот гена что сейчас стоит, отрабатывает мне кажется норм. Я клемы не скидываю, неделя, месяц, пофигу, заводит, крутит.
Хотя с другой стороны, надо напругу померять

Я имел в виду двигатель и гарантию. Гарантию дай только на то, что он заведется

Бадик, блин, туплю. С ночной смены был

Нет, все-таки магнитный должен быть статор. Ибо катушка, в которой возникает электрический ток возбуждения, находится в якоре. В свою очередь этот переменный электрический ток создает вращающееся магнитное поле, которое воздействует на обмотки статора вырабатывает необходимое электричество.
Когда работал электриком, много раз сталкивался с таким, что только что отремонтированный генератор отказывается на испытании выдавать электричество. В таком случае на кольца якоря принудительно придавали некоторое сторонее напряжение и генератор сразу же начинал постепенно поднимать напряжение.
При выходе генератора на номинальный режим работы, подпитка снимались и генератору давали поработать еще пару часов. После этого проблем с ним не наблюдалось.

А что скажешь про машины которые сутками не останавливаются и имеют такую-же проблему с работой генератора? Нужно еще поездить чтоб якорь намагнитился?

Напряжение возбуждения должно подаваться в любом случае(клема D), и вот только в случае его отсутствия нужно увеличить обороты генератора, чтобы он самовозбудился.

Напряжение возбуждение возможно подается, вот только не достаточный ток, который повышается при увеличении оборотов и приходит в норму.

Какие нах дальнобои? Давай инфу как Дениска пилит 123 лучше!