Спасибо! А на съемки- когда позовете, я всегда готов!

Юра, в первых месяцах зимы возьму дополнительно камеру для экстремальных съемок, чтобы снимать твой мерс в пикантных ракурсах, ну и тележку само собой с miX.by внутри))) так что обязательно созвонимся)))

iFasus
OK!

E320AMG
Юр....поздравить не смогу...так как по клаве прыгает ЖАБА и мешает печатать))))


а вообще: иди к мечте и не останавливайся!!!!!

з.ы. заметил одно на форуме: хорошему человеку - великолепный аппарат)))))

чего не скажешь про Санта Фе

шутю-шутю

Burn
Спасибо Серега!

Ну а как он по ощущениям если сравнить с w124 e500. В плане динамики(С нуля, ускорение с высокой скорости)
Как себя ведет подвеска в наших реалиях, опять же в сравнении с w124. Какая коробка там стоит 5,7ст и как она ведет себя в плане скорости реакции? По опыту, старые мерсы откровенно говоря конкретные лентяи по характеру, иногда даже напрягает.
Что касается состояния, то глядя по салону, 70 000 действительно реальный пробег! Респект!

1. По ощущениям мне 500-й больше нравился, т.к. это был эксклюзив и моя любимая машина!
2. Подвеска супер, машина очень собранная и сбитая, я бы сказал компромисс между спортом и гражданским авто, но ближе к спорту! В 500-ом была стоковая подвеска, он достаточно мягкая!
3. Коробка 5-ступенчатая 722,6, по сравнению с 500-м небо и земля, в 500-м коробка 722,3 4-х ступ. даже с модулем старта 1 передачи была мягко говоря задумчивая, особенно это чувствовалось если надо ускориться с ходу! Если бы не продал 500-го, то весной планировал замену коробки на 722,6, тогда я думаю 500-й поехал бы лучше.
Да старые мерсы лентяи и виной тому старые коробки. По пробегу-да, машина действительно в салоне еще пахнет новой!

Спасибо за откровение) Если честно то я думал что сольешь e500 по всем показателям.
А что между 722.3 и 722.6 какие то существенные различия в алгоритмах переключения, или в чем разница?
Раньше ездил на w210 e430 98г так он тоже по большому счету был тупой, даже из-за коробки складывалось ощущение что он какой то мертвый, и получалось грубо говоря либо ты просто едешь, либо kick-down и несешься сломя голову. Как-то бескомпромиссно, было время я даже стал завидовать владельцам авто с мкпп.

Почему я должен был "сливать" 500-й?
Различий в алгоритме работы 722,3 и 722,6 я точных не знаю, но то что 722,6 на порядок быстрее переключается и думает- это факт!

722,6 имеет электронное управление, а 722.3 и .4 - механическое. Вероятно разница в скорости переключения как раз в том, что блок управления может быстрее понять "что делать", нежели чем чисто механическое управление принципа "набрал достаточное давление - переключил".
В любом случае, снизу вверх можно переключать передачи на любых коробках в ручном режиме.

На счет "сливать" так обычно все делают, и ездя на "старых" авто рассказывают что им они просто нравятся, а когда покупают что нибудь свежее, сливают под чистую "стариков" , и в конечном итоге получается, что настоящих ценителей классики в реальности не так уж и много.




Понятно, а с повышенной на пониженную почему нельзя?

особенность автоматических коробок такая - для принудительного понижения передачи чтобы резко ускориться нужно сильнее нажать на газ. Если не "в пол" - тогда скинет 1 передачу, если в пол - кик-даун - скинет 2 передачи. С этой "задумчивостью" ничего не сделать, впрочем она по времени и у старых коробок не сильно отличается от понижения передачи на механике У меня на 722.4 кик-даун включался не сказал бы, что медленнее чем 1-1,5 секунды с момента замыкания кнопки под педалью.

Ну я покупая авто- знал на что иду, и вложил в нее не только немало времени, сил, денег- но и частичку себя самого! За стоимость 500-го(вложенного в него деньги)- мог сразу купить хорошую машину, но мне очень нравится эта машина, по этому я ее и строил!

Поздравляю вас, вы МАНЬЯК и от этого никуда не деться!!!)