[quote="mixaelw123"]Len похоже надо заменить минусовой провод с клеммой.
полностью поддерживаю,клемма неродная,а окисление происходит из-за разных металлов,поэтому возникает электрохимический эффект,и клемма окисляется.Замените полностью клемму с проводом минусовым на оригинал или близкую к оригиналу и всё пройдёт.У Вас сама клемма металлическая,а должна быть свинцовая.

Спасибо вам за идею! А заменить только клемму не меняя провода можно?

Нет,в оригинале минусовой медный провод впаян в свинцовую клемму,от такой и ищите.Не думаю что это на разборке дефицит,там на фото я ещё вижу какие то колхозные провода,их желательно оконечить клеммами и прикрутить к болту,который сжимает клемму,дабы было по феншую,но предварительно замените минусовой провод с клеммой на оригинал.З.Ы.такую клемму с проводом можно купить в любом магазе торгующим а.запчастями на жигули.

Len а что там за дополнительные провода на минусовой? Их не должно быть. Все минуса берутся с кузова.
Для твоего случая можно применить отдельно клемму, типа этого:

Но, как говорят выше, это не на долго, онли оригинал нужно, 5 баксов на разборке, это если совсем в идеале.
А вот похожее на оригинал:

Игорь,клемма на верхнем фото сделана из порошкового сплава,имеет большое переходное сопротивление,к тому же медный провод в клемме зажат двумя болтами,это плохо,тоже будет на этом участке большое падение напряжения,для бензинки-куда не шло,для дизеля-смерть,будет плохая заводка на морозе,,второе фото правильное,от такой провод с клеммой и Лене нужен.

Ребята, спасибо большое за советы. Буду думать. Один из проводков - это от стартера, я про него писала (вроде), что он сначала оплавился, потом обламывался, я его долгое время подсовывала по клемму, чтобы завестись, каждый раз зачищая...

Там надо все провода перебирать, а лучше менять. Куча изоленты везде, хрен знает, что под ней.

Очередное расстройство - проблема со свечой. Когда температура воздуха упала ниже -12, я не смогла завестись. Я была как раз у родителей в Борисове. Папа проверил свечи (потому что остальное все в порядке) и нашел одну неработающую. Ладно бы она просто не работала, можно было бы заменить. Но она прокручивается в своем посадочном месте! Значит, она обломана, и хрен ее оттуда просто так выколупаешь. Короче, устала я, оставила мерса в Борисове, взяла Матиз пока поездить. Воспользовалась щедрым папиным предложением. Он-то заведет мерса при любой погоде, есть способы. А мне тут во дворе хрущовки без гаража как-то не сподручно.

Ну вот, вылезло то, что давно должно было - проблемы с электрикой.
Когда кончились морозы и, гипотетически, машина должна была бы заводиться без проблем, я вернула матиз и забрала свой мерс. Некоторое время поездила, вроде все, как обычно. А потом случился конфуз на заправке. Горячая машина не завелась. Стало ясно, что дело в стартере, он и раньше как-то слабо крутил. Завели с толкача, поехали по делам. А потом как-то машина продолжила заводиться, будто и не было ничего. Я отложила переборку стартера на потом, т.к. совершенно не было на это времени.
Мерсик долго не ждал. В одно из морозных мартовских утр я опять не смогла завести его, на этот раз пришлось дергать, т.к. с толкача холодный никак не схватывался. Спасибо Юре, что отозвался на мой призыв о помощи (хоть и не пришлось ему приезжать, потому что добрый человек с соседнего двора предложил свои услуги раньше). В тот же день мне обязательно нужно было съездить в Боровляны, потом еще в пару мест, и я рискнула. Раз пять еще надо было глушить и заводить, никаких проблем не возникало. Все же оставила мерса в Борисове, на папину голову, а сама взяла мамину реношку.
Самое интересное папа рассказывал мне по телефону. Когда разобрали стартер, просто не смогли поверить своим глазам, потому как с таким стартером машина не должна была заводиться в принципе. Там было мессиво (сама не видела, но папе верю), щетки были запаяны обычным припоем, который поплавился и катался внутри шариками.
Казалось, я легко отделалась, но не тут-то было. Стартер починили на фирме, вчера поставили в машину, а она не заводится. Стартер проверили, работает. А где там что между ключом и стартером не так, черт ногу сломит... Разбираются.

Не машина а наказание )))

а шо лупатик не ломается вообще?
просто старый авто. стартер за 30+ лет просто обязан был склеить ласты

Ламаицца ) но он катаицца ))) трошки более ))) а этот 123 просто продавался как клубны агонь !!!!!!! А в итоге А ещё и девочке достался как то не по христиански это .......

Как связана незаводка на горячую и стартер? Может смотреть насос?

ДА запросто! при езде стартер нагревается и не хочет вращаться. То-ли проблема в смазке на втягивающем, то-ли уставший бензикс, ну накрайняк новые втулки на якоре нагреваются и зажимают его. Мучался с такой бедой, не крутит стартер, открываеш капот ожидаеш 20-30мин и стартует как новый.

Это был стартер без сомнения. Он не "жикал", а издавал неслышимые мной ранее звуки, потом щелкал и замолкал.

А на холодную счастья добавляла одна неработающая свеча.

33 несчастья. Надо посчитать, сколько уже было, чтобы знать, когда они закончатся.

Так, со схемой все было ок, просто стартер подключили неправильно. Пришел "главный", сделал как надо.

Сейчас новая беда. Снова я прокатилась на эвакуаторе. Перестал крутиться главный шкив. В общем, сняли шкив, посмотрели на крепление, огорчились. Нужно менять или ремонтировать (что более предпочтительно) коленвал. Мотор уже сняли и все бы ничего, но загвоздка в том, что нигде не могу найти фланец. Надо в сборе со шкивом и, очень желательно, центральным болтом.

Шкив легко можно найти по объявлениям.