Мерседесная эпопея продолжается. Начало тут viewtopic.php?f=13&t=19229 и тут viewtopic.php?f=13&t=65509

Вобщем надоел мне W124. Решыл взять обратно 190го. Самое обидное было то, что брат KING продал своего 1983г.р. практически всего перебраного. А так бы и забрал несмотря на год (состояние кузова было на 4+/5). После непродолжительных поисков был найден сей экземпляр (ровно такогоже цвета как был у брата )

vin WDB2010241A525431

1989г.в, 2.0i, цвет аццки красный (Signalrot)

из комплектации: люк, ABS, подогрев сидений (пока не обнаружен, даже кнопочки нету), индикатор внешней температуры (не работает)

Сразуже проделанные работы:
1) перенесён съёмный значОк со 124го
2) заменена опора одного аммо
3) перенесена магнитола (мигрирует уже в 3ю машину)
4) куплена летняя резина

Вид спереди


Сбоку


Сзаду


Салон и аццкие нашлёпги на педальги


Пад капотамЪ


сейчас еще допишу

продолжение...

итак. выкидываем нафиг мутантские нашлёпки на педали.
Чистим малость под капотом. И что мы видим? а видим мы то, что под бачками омывайки и ОЖ почти что ДЫРА. НО унас же теперь есть сварочник, так что ... снимаем пороги и листву и созерцаем (тут уже пора хвататься за голову) сгнившие снизу передние крылья. После обсуждения на тему менять не менять берем отрезаем нафиг гнилое (всёравно изза листвы не видно будет ) и оставляем до лучших времен. Завариваем пороги и площадку под бачками и возвращаем всё на место.
При замене опоры переднего аммо убеждаемся что сами аммо дохлые... меняем аммортизаторы (благо в гараже есть чтото вполне живое).

Прохожу первое ТО с первого раза. За неделю до этого в лобовое прилетел камень (вне зоны дворника)
Катаюсь дальше. Начались раздаваться нехорошие звуки в подвеске. ВованГМБХ в отпуске. Меня выручает Джонни4матик, еду к нему на досмотр. Вскрытие показало: почти умершую правую рулевую тягу, качается правопередние колесо (ступичный под замену), подвесной с муфтой в мусорку. Закупаю всё необходимое в мерсомагазе и обратно к Джонни, он работает до часу ночи и всё на месте.

Паралельно пристально досматриваем глушитель (по звукам гдето прохудился)... тут я ругаюсь нехорошими словами.... труба от средней банки отвалилась (причём давно явно) и предыдущий владелец проделал следующее: в банку и трубу вкручены саморезы и стянут меж собой проволкой, для маскировки всё замотано тряпкой (как я только раньше этого не видел? ) . Ноги в руки еду в гараж где камрады KING и Shamsh77 снимают, заваривают и ставят всё на место.

...

вчера заехал к ВовануГМБХ. по результату: срочно менять все тормозные шланги и задние трубки а также переднелевый ступичный и левую рулевую тягу. Джонни4матик готовь гараж

Лихая начинка! Была когда-то...

Спасибо док за расшифровку VIN. на w201club её выкладывали. но я смотрел что год выпуска 1989

из всего вина нету:
1) попогрева
2) антены
3) задних подголовников
4) руль вроде обычный
5) индикатор T не работает
6) Бекер отсутствует
7) КАТ в минусе
комплектация спортлайн... кроме салона не видать.. ну еще спойлер BBS

Dr. Diesel, приятно что машинка на год моложе

+100

Dr. Diesel, это бесспорно. но почему бы лишний раз не порадоваться чемулибо

на выходных при заезде в гараж заменены все тормозные шланги и задние тормозные трубки, а также левая рулевая тяга. огромные спасибы камрадам Shamsh77 и KING за инсталяцию и камраду pauls за помощь в приобретении запчастей.

тем временем холодало ... появились проблемы с холодным запуском. заводится нормально но потом сразу падёж оборотов. при нажатии на газ затыкается, даже хлопки были .. после прогрева всё OK... будем смотреть что за гадство. В первую очередь грешу на температурные датчики: 1й каторы на мозги идёт , 2й на помпе

с датчиками пока ничего не делал. езжу вроде нормально само собой стало

новый случай. после 4х дневного простоя не смог завести авто. сдох аккум. причём гад в самый неподходящий момент но хорошо что возле дома срочным порядком акум затащил домой и поставил на зарядку (хорошо за неделю до того зарядное взял ). после 40 мин заряда лампочка зарядки погасла (чтото рановато.. я думал не дожидаясь зарядить часик и вперед). акум в машину.. завёлся.. ура. но чтото надо делать .. кто виноват? гена или акум? снимаю гену (всёравно хотел отдать в переборку изза свистящего подшипника) и отвожу в ремонт. через полдня забираю (заменены подшипник, втулка подшипника, коллектор). ставлю гену обратно (снятие/установка моими силами + случайный помощник заняли меньше часа). навсякий замеряю аккум под нагрузкой и без (12 и 14v соответственно), насколько я понимаю это нормальные числа и акум жив и замены не требует?